都知道奧迪的旅行車不僅好看，性能還非常強悍，但并不是所有人都能承擔奧迪的售價，即使是B級車A4 Avant也要30萬開外。相較之下，同集團同平台的大衆蔚攬就顯得性價比更高，隻需二十幾萬，就能領略玩旅行車的樂趣。

可能有人以為奧迪旅行車有RS的光環，即便是普通版也有信仰加持，但别忘了大衆曾經也有R36，同樣作為帕薩特旅行版車型，R36就是蔚攬的前輩，雖說蔚攬沒有繼承其動力性能，但别忘了作為一台修長的車型，除了玩性能，其實還有另外一種玩法。

這是一個大衆蔚攬低趴姿态改裝案例，作為一台要兼顧日用的大空間旅行車，這種改裝風格顯然更适合蔚攬，修長的腰線加上扁平的車身，裝上氣動懸挂後把車身降到最低，最接給人帶來低趴的震撼視覺。

說是玩姿态，但并不代表蔚攬不能跑，因為時代在進步，技術在發展，雖然沒有挂上R标，但蔚攬身上的第三代EA888 2.0T發動機可謂是相當成熟，最大馬力達到了220匹，最大扭矩350N·m，百公裡加速時間6.8秒對于一台旅行車來說已經可圈可點。

外觀方面，改裝了一套Maxton design空力外觀套件，主要包含前唇、側裙和後唇。而為了容納數據更大的輪圈，翼子闆還做了手工寬體，讓車身更具肌肉感。前中網、尾燈、窗框鍍鉻裝飾等都做了黑化處理，讓車子看上去更具運動感。

雖說外觀整理風格比較簡潔，但車主也是精心搭配的，空氣懸挂選用的是Airlift控制器加AGT Air shock空氣懸挂，與之搭配的是一套AURA Athena輪圈，尺寸達到了20寸，采用黑色和電鍍雙色造型。而為了讓20寸輪圈裡面更加飽滿，刹車選用了前AP 9660，後AP 9440制動套件。

為了達到更加完美的姿态，底盤方面也有不少調整，包括ECS強化底盤橡膠襯套、SPR強化襯墊、Hardrace 前後防傾杆、李子串、仰角調整器等，讓懸挂數據能有更靈活的調整空間，同時對操控性能也有提升。

最後的點睛之筆就是車頂上的行李箱。

别以為這是姿态改裝案例，動力就原封不動，為了有更暢快的駕駛感受，車主還是對動力系統作出基礎的升級，包括Mountune52進氣組、LEYO 進氣管、增流管、洩壓閥，還有就是CGW中尾段排氣和變速箱優化程序。

内裝方面同樣沒有馬虎，座椅改用了Recaro CS桶形座椅， 搭配BERGER黃色安全帶，方向盤采用了Alcantara和Audi沖孔皮重新包裹，12點位置還加了Napa材質的定位圈。儀表盤和檔把套都采用了Alcantara材質，排擋頭更換為Blackforestindustries品牌出品，其他細節還有ECS金屬換檔快撥片、IWC黃圈時鐘和LEYO金屬黑圈出風口裝飾。

對于這樣一台内外兼修的姿态改裝大衆蔚攬你覺得怎麼樣？雖然沒有奧迪RS來得暴力，但改裝之後的駕駛體驗相信也不差，另外氣動懸挂營造的低趴效果相信也十分吸引眼球，這無疑是玩德系旅行車的性價比之選。

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