随着國内汽車市場的飛速發展，我們發現越來越多的消費者開始選擇定位更高的車型，比如合資B級車已經漸漸淪為家用轎車的主力。究其原因，可能是部分車企為了更好的赢得消費者認可，就将這個級别車型的價格進行調整，尤其是市場終端售價确實讓人無法拒絕，手握20萬就能考慮，25萬預算就是高配，如此定位确實讓人心動不已。而在國内的B級車市場，我相信帕薩特和邁騰這兩位是繞不開的選擇，二者又同時來自大衆旗下，怎麼選更讓人感到糾結。

但作為一汽大衆和上汽大衆兩個不同品牌的B級車，消費者也早就給它們戴上了不同的"帽子"。比如帕薩特主打商務，邁騰有些偏向生活，這既有廠家的宣傳也有普通消費者對設計等細節的理解，所以很多消費者對于大衆這兩款同級别車型給予的評價明顯不同。但話說回來，如今邁騰和帕薩特都相繼改款升級，在共同年輕化的目标下，人們在這兩款車中會更認可誰呢？咱們今天就來一場簡單對比，說說我們推薦帕薩特的理由。

先從設計說起，相信大衆目前最新的家族語言各位都不會陌生，新款邁騰的變化相比老款還是比較顯著，尤其是前臉包圍的改善更顯年輕運動，但是這一代帕薩特的"流動韻律"設計語言質感更強，再配合前中網更大面積和更出色精緻感，相比邁騰也好，同級其它競品也罷，都要體現出B級車應有的檔次感。而兩側大燈組的設計，邁騰和帕薩特都很符合主流審美，全LED光源無需擔心，點亮後具有不錯辨識度。

作為MQB平台打造的B級車，邁騰和帕薩特算是親兄弟，不過從尺寸來看，二者還是有着明顯不同，比如說帕薩特目前的長寬高分别為4933*1836*1469mm，軸距達到了2871mm，而邁騰長寬高僅為4865*1832*1471mm，軸距為2871mm，所以從側身來看，帕薩特要比邁騰更修長。而側面設計本就如此，這一代帕薩特還有略顯溜背設計手法，配合密輻式合金輪圈，相比邁騰的豪華與運動感都要更勝一籌。

内飾部分二者的區别不大不小，畢竟都是來自大衆MQB平台，整體風格是完全一緻，但是更多人或許更認可帕薩特的氛圍，比如說中控9.2英寸觸控屏和10.2英寸全液晶儀表，就可以很好的滿足對科技感需求，邁騰當然也具備這一配置，但屬于高配車型專屬，就按目前二者的終端售價，帕薩特的性價比會更高一些。此外還有一些駕駛輔助系統和舒适性配置，也都是帕薩特略勝一籌。

最後則是動力，二者都采用了我們熟悉的1.4T和2.0T高低功率發動機，具體參數和性能體驗沒有任何區别，可還是帕薩特的同排量動力車型價格更低，比如選擇330TSI尊貴版，目前裸車價約為21萬，但邁騰需要23萬，如此一來帕薩特就可以考慮2.0T高功率。

總結：所以别看帕薩特和邁騰是來自MQB平台的B級車，仔細對比之後還是發現二者有着明顯的不同，無論是從性價比還是細節設計，以及這些年在市場的口碑，我相信推薦帕薩特都有着更充足的理由。

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