樓道不讓充電，家裡不讓充電，又不能從樓上拉飛線接到樓下充電，那電動自行車到底上哪兒充電去？記者了解到，其實從去年起，一些社區就已經開始行動起來，改建舊自行車棚，騰地新建自行車庫，或見縫插針在小區設立充電架、充電牆。電動自行車想要安全充電，其實并非難事。

招數一 改舊為新

廢舊車棚改建智能車庫

“嘀”，随着讀卡器清脆的識别聲，一扇印有自行車圖案的落地玻璃門應聲劃開，家住北官廳二号院的一位居民将沉重的電動自行車緩緩推進了玻璃門内。見玻璃門即将關閉，東城區北新橋街道社區平安辦主任科員郭建良立刻帶着記者一閃身邁進玻璃門，眼前出現的，是一處寬敞的全智能化自行車庫。“這個智能自行車庫，采用的是無人看管模式。門禁系統認卡不認人，我們不是這個小區的居民，如果沒有辦車庫的存車卡，平時根本别想進來。”過去，很多居民都擔心，将電動自行車放在樓下，萬一車丢了，或是電池丢了可怎麼辦？自從有了門禁系統，居民再也沒有丢車的煩惱。

說起這個智能自行車庫，其實，它的前身本來是個廢舊的自行車棚。“北官廳二号院是個有二三十年曆史的老舊小區，小區的東部原來就有個廢舊的車棚，小100平方米，但又髒又破。”郭建良說，年頭久了，車棚裡堆滿了居民棄之不用的“僵屍”自行車，垃圾遍地，蚊蟲滋生，小區的居民沒少提意見。

舊車棚常年廢棄不用，小區居民的電動自行車又沒地方停放和充電，何不将舊車棚改建成智能自行車庫呢？在征求居民的同意後，北新橋街道立刻行動起來。去年年中，在經過重新粉刷和安裝充電、門禁系統後，全新的智能自行車庫上崗了。

記者走進粉刷成藍色的智能自行車車庫，隻見通道一側的車位較寬，主要用來停放三輪和四輪的老年代步車；另一側的車位寬度中等，用來停放各類電動自行車；而最靠裡側的車位較窄，比較适合停放自行車。

“每一個電動自行車的車位，靠牆都設置了充電接口。”郭建良說，整個智能自行車庫可供73輛自行車和電動車存放，智能充電樁則可以同時為31輛電動車同步充電。

在車庫充電需要花多少錢？一位居民，以自己的實際情況舉例說:“充電時間長，就交錢多；充電時間短，就交錢少。我基本上每天上下班都要騎20多分鐘，到車庫充滿電也就花1元多錢。”

記者一擡頭，發現從天花闆上垂吊下一盞盞紅彤彤的小燈籠。“這可不是燈籠，這是專門為了車庫安全配備的消防噴淋裝置。一旦車庫内起火，‘小燈籠’就能通過感應，自動噴水滅火。”

郭建良告訴記者，下一步，準備在空間較為寬敞的胡同口安裝若幹個電動自行車充電櫃，供胡同居民的電動自行車充電。目前，已經在草園胡同東口試點設置了一個充電櫃。

招數二 閑置再用

清空垃圾堆變身充電棚

西革新裡112号院5号樓東側，一處鋼結構的自行車棚敞開着大門，迎接小區中早出晚歸的居民。

去年，這裡還是一片堆滿垃圾和雜物的空地。居民裝修，将建築垃圾偷偷丢棄在這裡；廢棄了不知多少年的“僵屍”自行車，被堆放在這裡；居民家沒地方放，卻又舍不得扔的舊沙發、破桌子、瘸了腿的椅子等老舊家具，也都往這扔。“過去，曾經有居民在樓道裡給電動自行車充電，結果引發過火災。我們就開始做物業的工作，做居民的工作，不如把這塊空地清出來，給大家建個電動自行車充電棚吧。”東城區永外街道黨群工作辦副主任韓延清說，建議一提出，立刻有個别居民提出了反對意見。扔在這兒的沙發，多少年沒人用了，破得不成樣子，但很多居民不讓動。

建電動自行車充電棚是居民們受益的好事，經過反複做思想工作，個别居民終于點頭同意。去年年底，200平方米左右的空間被清出，一處電動自行車集中充電棚建成。

記者在充電棚内看到，牆壁兩側，每隔1米寬的距離，就設置有一處充電電源，棚子的角落還安裝有視頻監控攝像頭。牆壁上，還安裝有智能充電樁，居民可以通過辦理充值卡或是微信、支付寶、APP等多種途徑進行充電付款。

招數三 見縫插針

樓下邊角地設充電架

距離地鐵14号線永定門外站不遠的悠勝美苑小區，一進大門，就能看到路邊的一片不大的空地上，露天安裝有一排鐵架子。一輛輛電動自行車整齊地排放在鐵架兩側，每輛車都通過電源線與鐵架相連。“這個小區，既沒有足夠的空間可以設置集中的電動自行車充電庫或是充電棚，也沒有廢舊的老車棚可供改造。所以，隻能見縫插針，利用小塊邊角地設置電動自行車充電架。”韓延清介紹說。

記者在現場看到，充電架上對稱地安裝了16個充電電源，可供16輛電動自行車同時充電。“充電架相對更加靈活，根據居民需求和場地大小，可長可短。”韓延清說，還有一些連充電架都沒地方放的小區，就選擇在整棟樓的樓體外，懸挂充電樁和外接電源。

去年，永定門外地區一共安裝了720個電動自行車充電電源。而今年，已經物色好位置，準備到年底前再增90個充電電源。

除了充電樁的數量在持續增加，充電價格也在持續下降。韓延清表示，去年引入的停車服務公司，1小時的充電費用是1塊錢。在居民調價呼聲下，今年新引入的服務公司提供的充電價格更加優惠，3個小時的充電費用隻需要1塊錢。

招數四 集中管理

給快遞車找個“家”

去年，建國門橋西北角貢院東街1000多平方米的拆遷滞留地“變身”成為全市首個政府主導的“快遞之家”，來自轄區中通、圓通、韻達、德邦和優速等快遞企業的快遞點“搬家”至此，統一辦公、集中分揀。不僅如此，考慮到快遞車的充電需求，“快遞之家”還特别配備了統一的充電樁，專供快遞小哥紮堆充電。

過去，快遞小哥都在哪兒為快遞車充電呢？此前社區曾接到居民舉報，檢查人員按照線索前往北總布胡同的一處快遞租用房屋進行消防安全檢查。一進屋，檢查人員就驚呆了，原來，快遞員們将所有三輪車的電池取下來，全部放在一個房間集中充電。“滿地全是正在充電的電池和充電器，十分危險。”

在寸土寸金的建國門地區，怎麼能找到一處合适的“快遞集中充電點”呢？張晶說，建國門地區有6處拆遷滞留地，其中，建國門橋西北角貢院東街的一處拆遷滞留地，面積1000多平方米，出口正對着胡同，緊鄰長安街和二環路，車輛可以自由通行。多少年來，這塊地都是防火的敏感地帶，十多年來拆遷的渣土，堆得比人還高。天氣幹燥時，遇上點火星，極易起火。經過改造，去年，全市首個政府主導的“快遞之家”内，快遞車集中充電點正式投用。四周豎起的高牆可以阻擋快遞裝卸産生的噪音，沿着牆根兒建起的車棚内安裝有30個隔離防火充電櫃，充電口既有兩相，也有三相，可以适合不同的車型。快遞員可以根據充電時長，刷卡付費進行充電。

來源：北京晚報·聚焦電動車充電問題 記者：張楠 文并攝

流程編輯：洪園園

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