全新的第4代吉利帝豪即将在成都車展上亮相，這台車截止到8月8号這台車的預售的訂單就已經破萬了，可見這台有着320多萬台銷量的車型，還是非常受歡迎的。我人生中的第一台車正好就是帝豪家族的EC715，那我今天就從一個老車主的視角，來看看這台新車有什麼改變。

首先，我們來說說這台車最大的改變，新車用上了BMA的模塊化架構，我看到很多的視頻當中都提到了，但是真正好在哪裡，卻沒人說。那我就來講一講。BMA架構下的車型采用70%高強度鋼材和20%熱成型鋼材，20%的熱成型鋼的鋼材比例是很高的，首先是可以變得更安全。其次整車的車身剛性也得到了很大的提升。之前我開我的那台帝豪就會很苦惱，覺得底盤松散，過坑過坎時車身會有各種各樣的聲音，讓人不舒服，其中有很大一部分原因就是因為，車身強度不足導緻的。目前，采用吉利BMA架構的車型已經有很多了，比如領克06和吉利缤越等等，他們的表現都不錯，相信這台車換裝了BMA架構，整體會有很大的提升。

接下來我們說說新車的外觀，我在網上看到一條非常有趣的評論，他說開上帝豪很有面子，我覺得他可能是用錯了詞。直瀑式的進氣格栅加上比較寬大的車身，給我的感覺是大方的。又因為采用了帝豪的家族式設計語言，不少人把它稱之為“小星瑞”，确實是有點像。帝豪在前大燈組的LED使用上還是舍得下成本的，三段式的LED日間行車燈，遠近光燈也都是LED的，檔次感和亮度都不錯。

另外，我們來看看這台車的車身側面，軸距是2650mm，對比上一代的沒有變化，但是查了資料發現比“神車”朗逸（2610mm）的軸距還要長出4厘米，因為這條很明顯的腰線，側面整體所帶來的視覺感受确實也算得上修長 。

車尾采用了與大衆新款帕薩特有幾分相似的貫穿式尾燈，可以看出新款車型的設計還是偏時尚的。關于後面“GEELY”這幾個字母，我個人還是更喜歡帝豪的标志多一些，字母尾标缺點設計感。後備廂并沒有設計單獨的開啟按鍵，而是設計了一個感應式的開啟方式，鑰匙靠近尾部4-5秒感應式開啟，這樣的設計，在我使用幾次過後，覺得沒有實體按鍵來得方便，感應開啟更适合手上提物品時使用，我覺得再加一個實體按鍵會更好。

後備箱部分，整體的空間寬敞的，兩個大尺寸的行李箱是沒問題的。第二排也是支持比例放倒的，在拉一些比較長的物品時，也有不錯的拓展性。

這台車的重頭戲其實是車内，為什麼這麼說呢？座椅部分，采用了大面積的麂皮材質，這個真的很讓我驚喜。這可是台幾萬塊的車，隔壁的朗逸不會緊張嗎？官方說這台車的軟性材質包覆面積超過85%，肉眼可見的軟性材質覆蓋的面積不輸給雷克薩斯某些車型。新車車内的設計布局與吉利星瑞非常地相似，可能為區别星瑞與帝豪，帝豪采用的線條更加地筆直簡潔。中控部分是懸浮式的中控屏，系統看起來跟我們的工作車吉利豪越是一樣的，使用起來比較方便，與豪越不同的是這台車采用了540°的環車影像，比一般的360°多了透明底盤的功能。呃，我目前還沒有體會到透明底盤在轎車上有什麼作用，希望網友們能在評論區給小編科普一下。

新帝豪的車第二排，雖然尺寸不算非常大，但是座椅比較寬大，填充物也比較軟，舒适性還是OK的。得益于BMA架構，地台上并沒有太大的凸起，中間坐個人也不會難受，這點比隔壁的朗逸強，絕對算台合格的緊湊型家用車。

動力部分，新車的發動機經過了一些優化，1.5L自然吸氣搭配CVT變速箱，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，雖然賬面參數一般，但是日常的家用還是夠的，若是想要一些運動可以移步傳祺影豹。我開的那台帝豪有人說它的油耗高，其實我覺得還好，相比于大衆1.4T的機器确實高一點，但是總的來說還算合格。

對于全新的帝豪的預售價網上是有一些争議的，不過一般車型在預售時價格都會高過實際售價。另外目前預售的是尊貴版和旗艦版，算是頂配，次頂配所以價格是比較高的，參考上一代車型的售價，加上現在的預售時的優惠，最終的價格應該是與上一代的車型相差不大。當然如果預算差一點，可以選擇現款車型，現在終端有七八千塊左右的優惠，性價比還是很高的。那對于這台車你有什麼樣的問題或看法都歡迎在下方評論區留言。

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