哈喽，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨呐，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~

說起南京依維柯得意，也算一款中短途運輸市場的“名人”了，它還承擔了很多城市物流的重任，因為它就是專為運營而生的，就連廠家做的廣告都是這種車比飛機還大的風格，有網友問我“這車上下班代步的話，費油不”~~[捂臉][捂臉][捂臉]

見到粉絲小哥哥，而委托我過來檢測的客戶，是一位水果批發商，買這車就是為了送貨用。他本人對水果的價格是比誰都清楚，但對于車是一竅不通，在朋友的推薦下找到了我們，他跟我說“車商告訴他這台車全車原版原漆，發動機良好，個人一手車等等”~巴拉巴拉說了一大堆，反正就是車況好就對了。讓我幫他看看這車到底是不是如賣家所說的~

在這給大家簡單介紹一下今天主角的基本信息：這是一款12款2.5T-A35中頂版 後驅，車輛出廠日期是:2013年1月，初次登記日期為:2013年3月，目前表顯公裡數為39443km，當時新車指導價是:10.99萬，目前賣家報價:4.5萬，價格屬于市場行情價，具體這價格是不是值得入手，還要看實際車況哈偶不好，車況好這價格能考慮，車況不好的話，那就不值得入手了~

話不多說，還是看看這車怎麼樣。見到實車後，我也是對車輛的整體狀況進行了觀察，初步發現外觀剮蹭凹陷的挺多的，車商說這是剛收回來的，都沒有處理過，雖然外觀成色不是太好，但至少看的比較真實，不像那些被精修過得車，表面看着外觀一點問題沒有，實際都撞得慘不忍睹了。其實，所有的工作都和我們的檢測工作一樣，都要透過現象看本質，才能做到追根溯源。

大概了解車況後，接下來我們來看看漆面的情況，機蓋漆面數值:77.3um，數值比轎車漆面略低，摸了摸邊緣和整體漆面情況，并沒有發現異常，初步判斷為原廠漆面，繼續往下看…

一圈漆面檢測完後，數值都在差不多值，且均為原廠數值，看來還真是全車原廠原漆，隻是外觀那些剮蹭并沒有處理，但後期也建議噴漆修複。就像車身商那些鏽蝕的劃痕，如果當時即使做了補漆，也不會讓鐵闆生鏽了。

外觀漆面還不錯，客戶也表示外觀無所謂，接下來我們來看看發動機吧，這是一款搭載的是OFIM8140.47Z74的2.5L渦輪增壓柴油發動機，配備5擋手動變速箱，動力沒得說，柴油發動機的好處就是扭矩大，油耗低，經濟适用。

在這裡也科普一下：柴油機和汽油機除了效率上不同，在點火系統方面也不同，汽油通過火花塞點火供油工作，而柴油機是通過混合氣壓燃工作的。所以說柴油車，油耗更低，燃燒效率更高，更省油，爆震率小，更穩定更安全一點。柴油機最明顯的缺點，就是噪音大，排放也是個問題。好了，說遠了，還是看下這車的情況如何。

打開機蓋後，發動機艙保持着“原汁原味”的狀态，這樣也好，方便檢測，在車輛前部找到了水箱的生産日期，日期與原車日期相符，結合整體可以判斷前部出現事故的可能性不大~

這是發動機附屬件發電機，固定螺絲并沒有拆卸，皮帶輪螺絲無拆卸維修，結合發動機總體情況，可以排除發動機有大修嫌疑，而不是發電機，為什麼看電機就能判斷發動機是不是大修過呢，因為發動機周邊的零部件要是全都拆下來或者換過，那發動機基本都會出問題了，要是不把這些零部件拆下來，那發動機也沒法修，就是這麼個道理~

随後對車輛油液進行了檢查，油液都挺髒的，刹車油含水量超标，防凍液也有變質現象，轉向助力油也滲油，後期的話，如果入手這台車，全車油液都需要更換，再長時間駕駛。這樣自己後期開起來也能放心點，做到心裡有數~

檢查完發動機艙，接下來就該到駕駛室裡看一看了，打開車門，對内飾進行檢查。一眼看上去，真是保持着原本的狀态啊~~[捂臉][捂臉][捂臉]，這給我最深的印象就是，衛生狀況不佳，何止是不佳，不過估計原車主也是忙着賺錢，體力上消耗太大也沒有精力去管這些衛生不衛生的了。

沒辦法拉貨車都比較髒，這底下都有蜘蛛在這裡結網抓蟲子吃了。不過大家也都能理解這些司機的辛苦，經常跑在沒有柏油的土路上，送貨到各種各樣的地方，真是付出了也從不喊苦，為這些送貨的司機們點個贊。這些就不多說了，還是看重點吧，檢查駕駛室裡的各處細節，看看哪裡有過維修的痕迹，掀起地毯對座椅底部，線束進行了檢查，并沒有發現鏽蝕、水漬、發黴的痕迹。

打開點火開關，看儀表燈逐一熄滅，并無異常故障燈存在，四圓形的儀表盤給了我一種懷舊的感覺，好在顯示信息全并且黑底白字看着也比較清晰，車輛目前表顯公裡數為39443km，看了這個數字我也是想捂臉，對于這種車來說，一年跑不到3萬公裡我都覺得跑的少了，這位“同學”的生意這麼差麼？，畢竟這車就是為了運輸而生，按裡程計算的“賺錢利器”，6年時間，一年才跑5000km啊，賺得錢連車錢都不夠吧~

硬質塑料制成的中控台采用左右對稱的布局，樣式較為古補。其中運用大量的直線條設計，缺少了幾分親和力，但對于商用車而言倒也可以接受。音響系統具備收音機和時鐘等基本功能，并配備了SD卡槽，旋鈕阻尼偏輕，按尺寸适中，操作沒有難度。有這些足夠了，經濟适用就行。

接着我也檢查了OBD的情況，對于這種車來說，雖然電控系統沒有轎車那麼複雜，但還是有些重要電控系統還是需要留意一下的，依次對車身電控系統進行了檢查，好在目前工況都良好，沒有異常故障情況。

接着再打開後備箱門，對開的尾門最大開啟角度可達180度，如果你将車停放在距離貨物或倉庫門很近的位置，還有使用叉車裝，該功能就派上用場了。這是款五座的車型，為了能預留出更大的空間，後排座椅也是可以拆掉的，還有的車款加了兩個靠牆小座椅，但平時最好不要拆掉了，就把座椅這麼一放不給裝上，這樣交警逮到的話，就是最低2000元及扣12分哦，~

靜态檢測結束後，和賣家商量進行路試及上架子檢測，車商也很爽快的答應了，為了安全期間公司規定路試期間不允許拍照，所以老司機飙車的畫面還是請大家自行腦補一下下吧。就簡單的說一下這次路試的感受：由于車身比較大的因素，起步倒是不費勁，就是加速快點的話動靜挺大，當車速起來後，動力也十分不錯，底盤紮實比較平穩，舒适性呢，嗯……空間這麼大站着都行，腿想往哪兒伸都行，就是座椅的舒适性不太高，不過可以自己加個靠墊。買家大哥表示恨不得回去座椅都拆了，還能多拉幾框水果呢。我想還能放個鋪蓋卷，走到哪兒都不愁沒地方躺着，哈哈…

因為場地原因沒能找到地溝，沒辦法，但是底盤我也得檢查，才能放心啊。我就又鑽到了底盤下邊，還好這底下空間夠大。得意采用的是非承載式車身結構，整體式後懸架，由6片彈性鋼闆組成。好處就是承重力大幅提升，這種車要的就是耐糙實用。

輪胎老化磨損的比較嚴重，對比了下日期發現還都是原廠輪胎，但都存在嚴重的老化開裂情況，後期的話就需要更換了，對内側刹車片也進行了檢查，要是結合這個輪胎的情況來看，這車磨損還真不是很大，能保持原廠胎不換，公裡數肯定不會特别多~

這部分是空調的冷凝器和幹燥罐，被布置在了車身的底盤右側，目前還沒有發現磕碰變形等現象，但配件總裸露在外總感覺有些不放心，不過這部分倒不是底盤的最低點，磕碰的幾率還是比較小的。

底部後橋及驅動系統沒有拆卸及滲油現象，底盤總體來說還是挺不錯的，後期好好維修保養多留意易損件老化情況就行。據我觀察車輛底盤的後部也就是後橋的位置最低了，如果底盤發生嚴重的剮蹭托底的話，後橋應該比較容易受損。

到這裡，今天的檢測就結束了，簡單做個車況總結，其實總體車況還挺不錯，外觀那些剮蹭建議去噴漆修複一下，發動機目前工況良好，後期入手需及時更換全車油液就可以了，内飾的話清理一下就行了，底盤沒啥問題，後期留意易損件老化情況就OK啦！

剛跟買家大哥說了兩句車況，買家大哥表示“買這個就是為了拉點貨，能開就行”。雖然大哥很敞亮，可我還是得跟大哥做好交代，注意讓他保養什麼的，大哥聽我說的太多，都笑出聲了，表示“行了，小夥子，車沒大事兒就行。”

然後大哥和車商就去談價了，我還有其他的檢測任務，就先收拾設備撤了，2小時候收到買家大哥的消息，最終以4.1萬成交，小寶聽到大哥的話語中，還是很高興的，畢竟他買車的這個事兒也算落地了。之前他老婆其實不贊同他買二手車，奈何手中資金比較拮據，他也為了此事而頭疼，然後無意中看到了我的文章，就找到了我，我也算不負重托吧，圓滿完成任務。

可能有的網友會說“這破車還用檢測啊”，但對于我們專業的檢測人員來說，不管是上百萬的車，還是這種2萬多塊錢的啟辰，我認為都要了解車況才能買，你知道了這車的四梁六柱是不是還保持着原廠的狀态，發動機變速箱有沒有吊裝，有沒有發生過嚴重的事故，又沒過水泡，至少也能安心了。我們對待豪車和廉價車的态度都是一樣負責的，有網友笑稱我為“買車小幫手”，我也覺得這稱呼夠貼切，哈哈哈哈。

好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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