大家好，這裡是趕緊上車，今天咱們來聊聊寶駿310W。今天評測的車型為2019款 1.5L 手動豪華型。

寶駿這兩年的處境有些尴尬，從當年的神車制造戶到今天的無人問津，可謂嘗遍了汽車圈的酸甜苦辣。2021年，寶駿汽車一共賣了203561輛，哈弗H6在2021年共賣了352857輛。一個完整的汽車品牌不敵單個車型的銷量，寶駿确實有些力不從心了。

作為最便宜的國産旅行車，我認為寶駿310W的實用性很高，是一輛性價比很高的車型。下面我會從外觀、内飾、空間、動力等方面詳細介紹寶駿310W，然後我會和大家探讨探讨為什麼性價比如此高的車型幾乎走向停産。

寶駿310W由寶駿310拉長而來，所以從正前方看的話，兩款車型是一摸一樣的。大燈中增加了透鏡，使得前臉看起來多了一分靈氣。中網的樣式和寶駿560、寶駿730差不多。保險杠下方保留了霧燈，在光線不好的夜間拐彎時，霧燈能增大燈的照射角度，從而幫助駕駛者及時了解路況。

一輛旅行車，最大的看點其實在側面，310W的側面看起來非常修長。側面的線條也有2條增加到3條。輪胎的規則為185/65 R15，這麼修長的一台車配15寸的輪圈，總感覺怪怪的。

側面提兩個缺點，一是後車窗面積較小，二是310W的整車姿态較高，側面看起來有些MPV的味道。

車廂尾部進行了從新設計，兩個C字形的尾燈，中間通過一條鍍鉻裝飾條連接，後備箱的開口我得重點表揚，之前310後備箱的開口很小，即使把後排座椅放到也很難裝進大件物品，310W把後備箱開口做的很大，這樣在裝卸物品時就方便多了。

内飾有黑色和黑色/米色搭配兩種方案可供選擇，純黑色的内飾看起來不免有些壓抑，個人更喜歡黑色/米色搭配的方案。

8英寸懸浮式中控屏，造型簡單，功能單一，支持手機藍牙連接，但是不支持手機互聯。

用料方面，車内大多是硬塑料。但是在車門、手扶箱等身體經常接觸的部位是軟性材料包裹。

空調采用實體旋鈕的設計，這三個旋鈕在使用時手感一般，尤其是天冷時，轉動這三個旋鈕還需要一定的力氣。

儀表盤中間是一小塊單色液晶顯示屏，屏幕内可以顯示瞬時油耗、綜合油耗、行駛裡程等基本信息。

先說車内儲物空間。

寶駿310W車内的儲物空間還是挺多的，在變速箱前方、主駕左下角位置、車門門闆等位置都預留的儲物空間。

在常規狀态下，310W後備箱容積達到了740升，這個價位應該找不出第二款有這麼大後備箱的車型了吧。而且後排座椅支持按比例放倒，放倒後車内載物空間達到1460升，躺兩個成年人應該都沒問題。

然後是乘坐空間，乘坐空間一直是這輛車最大的賣點。寶駿310W車長4620mm，軸距2750mm，2750mm的軸距是什麼概念，很多緊湊型MPV的軸距差不多就是這個水平。所以在後排乘坐空間方面是沒有問題的。而且寶駿310W的後排座椅比較長，能較好的承托乘客的腿部。後排座椅支持靠背角度調節，這樣坐起來會更舒服

受限于1710mm的車寬，後排如果在三個人應該會比較擠。

寶駿310W全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW,最大扭矩135N·m。發動機代号為L2B，來自通用，别克英朗用的就是這款發動機，但是310W的這台發動機下調了動力參數。

在市區行駛時，這台發動機能夠提供較好的動力，但是在高速公路行駛時有一些動力不足。

1.全系沒有真正意義的自動擋車型

寶駿310的AMT變速箱

寶駿310W剛開始發布時隻有手動擋版本，後期消費者對自動擋的呼聲很高，但當時寶駿就沒有自動變速箱，後來整了一個AMT變速箱，AMT變速箱就是在手動變速箱架構的基礎上添加一套自動換擋系統，這樣消費者就不用踩離合了。說實話，AMT有點不倫不類，先别說質量好壞，單說換擋的頓挫，很多消費者就接受不了。

2.車身比例失調

310W由310拉長而來，車長達到4620mm，但是車寬隻有1710毫米，總給人一種細長細長的感覺。而同級别緊湊型轎車的車寬差不多都有1米8左右，所以我感覺在車身比例方面，310W是有硬傷的。

3.寶駿310W的賣點并不是消費者最希望得到的配置

310W最大的賣點就是空間大，尤其是後備箱空間大，甚至有些車主将後排座椅放到，直接躺倒後備箱内。但是消費者真的需要這麼大的後備箱嗎？普通三廂轎車的後備箱容積大概在400-500升左右，足以滿足大多數人的需求。所以我認為310W的賣點并不是消費者真正迫切需要的。

我的答案是很難。首先國内對旅行車的接受度不高，310W在外觀方面也沒有特别突出的亮點，而且5-7萬元轎車市場被帝豪、逸動等車型牢牢把控，310W想突破重圍恐怕很難。

如果寶駿310W能将車身加寬，外觀内飾進行重新設計，換裝CVT變速箱，再以較低的價格重回市場，應該還能有轉機。

旅行車雖然是冷門車型，但是其強大的裝在能力卻是其他車型無法比拟的，寶駿310W作為國内最便宜的旅行車，希望它能堅持下去，為那些喜歡旅行車的夥伴提供一份選擇。

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