缤越車主談缺點? 首先，車主本人跟吉利沒有什麼關系，一私家車主實事求是的說，這款吉利缤越騎士版買車過程不愉快，每個4S店都有自己的銷售策略，套路估計都差不多2019年12月30号當天提走，4S店裡正在布置第二天的元旦活動因為我要求當天辦完手續提走，銷售員并沒有告訴我元旦的優惠内容，隻是說有一個以舊換新的補貼政策這裡要說一下，我是15年的吉利遠景車主，那輛遠景也是在這家店裡購置時隔4年多，4S店還是那個4S店，但是銷售不知道換了多少批，第一輛遠景買的很惬意，那個銷售服務很好然而買這輛車的過程有些鬧心，最終還是辦下來了，但是沒什麼優惠，上牌時間拖拉很久（臨牌到期了，第二次臨牌不給上，需要另外200元加急，十分生氣沒有交），本來說好5月内以舊換新的補貼還沒有消息（因為疫情的影響，好吧，再等等），下面我們就來聊聊關于缤越車主談缺點?接下來我們就一起去了解一下吧!

缤越車主談缺點

首先，車主本人跟吉利沒有什麼關系，一私家車主。實事求是的說，這款吉利缤越騎士版買車過程不愉快，每個4S店都有自己的銷售策略，套路估計都差不多。2019年12月30号當天提走，4S店裡正在布置第二天的元旦活動。因為我要求當天辦完手續提走，銷售員并沒有告訴我元旦的優惠内容，隻是說有一個以舊換新的補貼政策。這裡要說一下，我是15年的吉利遠景車主，那輛遠景也是在這家店裡購置。時隔4年多，4S店還是那個4S店，但是銷售不知道換了多少批，第一輛遠景買的很惬意，那個銷售服務很好。然而買這輛車的過程有些鬧心，最終還是辦下來了，但是沒什麼優惠，上牌時間拖拉很久（臨牌到期了，第二次臨牌不給上，需要另外200元加急，十分生氣沒有交），本來說好5月内以舊換新的補貼還沒有消息（因為疫情的影響，好吧，再等等）。

吉利汽車的品質還是不錯的，第一輛遠景開了4年多38000公裡，隻做了2次保養，沒有出過任何毛病，但畢竟價位在這裡，馬力隻有109馬力，對于年輕人來說起步的時候幹着急。加上去年家裡添了二寶，所以才打算換一輛，我主要在意的是性價比和動力，空間次之，因為在城裡車大不好停。預算裸車價格15萬以内的合資品牌，于是換車前3個月，便開始在網上研究各種車型資料，沒事就去4S店試駕，這個價位區間的日德系、美系、韓系、法系、國産車幾乎都了解試駕過，根據自己的需求最終選了幾款車（速騰、科魯澤、威朗、思域、菲斯塔、領克03）。因為預算有限，這幾款的對應車型動力都不錯，最終選定一款還有些糾結。3個月過去了，上一輛遠景也出手了，這時吉利星越上市了，我有空去了4S店，看了内飾是真的香，駕駛體驗更是沒的說，動力強勁響應迅速，開起來絕不像30萬以下的車了，但是外觀不喜歡，而且價位超過預算。旁邊停了一輛缤越的展車卻引入我的眼簾，灰色缤越的外觀很漂亮，坐進車内精緻的豪華感油然而生，然後就是試駕，不出意外的很滿意，運動模式下猶如在開一個很高的跑車。雖然以前選擇的一些車型運動模式下動力也很強勁，但是這種SUV車型的強勁加速感覺完全不同，很棒。接下來的幾天每天都在關注這款SUV，看了很多測評也得知百米加速隻要7.9秒，接下來幾天又去試駕了幾次，沒事砍砍價（事實證明，決定買的車子不要天天往4S店跑。銷售知道喜歡這款車，價格沒有優惠，還不送東西）。高配版有自動駕駛，自動刹車功能，360全景影像很棒，但是外觀上感覺用力過猛有點别扭，加上我自認為自己是老司機技術沒問題，最終選擇了中配騎士版，外觀中規中矩又不失豪放靓麗，内飾也感覺黑色比紅色中控台正規些，但是幾次交涉價格都沒有變化，而且店裡說車源緊張，灰色外觀的隻有這台展車。後來偷偷問了幾個内部工作人員，得到的結果一樣。查了發動機和A柱下的銘牌，這台灰色缤越展車出廠日期不到20天，雖然明天有元旦活動，不再等了，要求當天提走。但是此處有個插曲很不愉快，銷售說這台缤越出廠是鹵素大燈，改了LED燈組，需要加2000塊錢。事情可想而知很鬧心，甚至把店經理都喊來了，最終沒有加錢，但是人家有套路，因為做了分期事先又沒說，隻能在店裡買高額保險。最終9.88萬的裸車價，12萬出頭的落地價一騎絕塵妃子笑的開跑了。上牌需要200元的加急費，我知道這套路很生氣沒有交，隻是慢慢等，誰知道等到臨牌結束了還沒有辦下來，當然也有我辦居住證耽誤了幾天時間的原因，最主要是4S店不交錢不好好辦事。

車子提出來後的頭1個月，每天有空都會穿梭在城市的大街小巷，駕駛輕盈超車輕松，輕踩油門加速比較迅速。尤其是在紅綠燈起步處在第一排的時候，當别人準備起步時，咱已經到路口中了。我開車并不喜歡與别人比較，但在起步的時候看到别人快一點，就會不自覺的腳上用點力，馬上便甩開了。這期間與幾輛新車雷淩、xr-v、思域、威朗紅綠燈起步比過加速，因為郊區雖然路寬車少，但也有紅綠燈，稍微領先。但是有個缺點也很明顯，标準模式下速度在40碼以下時，加速稍急頓挫就很嚴重，大概會遲滞1秒鐘。渦輪遲滞雖然是汽車的通病，但是這款缤越時間比速騰，菲斯塔，領克03等要長一點，愛激烈駕駛的人會感覺難受，我就有點。運動模式則沒有遲滞感，響應迅速。5個月5千多公裡，疫情期間2個月沒有動車，現在的工作也不需要出門，但是車子1天不開就着急，駕駛體驗還是不錯的。平時郊區和市區各占一半，經過多次小計裡程計算，油耗8升左右。外觀和内飾據說找國外頂級設計師設計，感覺奢華靓麗，内飾是我最喜歡的地方，用料實在，方向盤儀表中控屏的完美搭配如果是在三年前隻能在豪華品牌某些車型上找到。後排空間和後備箱設計合理，空間絕對夠用，我們一家6口人不擠（兩個小娃娃），後排腳踩的地方夠大而且幾乎純平，兒子喜歡在後排中部蹲下看中控屏的電影。這裡要特别稱贊一下吉利，5年的免費車載流量（速度快，不限速），每次上車第一件事就是喊一聲“你好吉利，打開車載熱點”，然後車上的人都有免費WIFI用了。平時車在樓下停着，沒事就喜歡去車裡放一部恐怖電影，打開愛奇藝，鞋子脫掉襪子也不留，沙發放倒躺下，把腳搭在方向盤上，腦袋放空，無比惬意逍遙，一般電影看到一半就睡着了，對有失眠傾向的人大有裨益。其中最喜歡右手邊中控台部分，一個大箱子，金屬拉絲面闆看起來時尚奢華。我比較喜歡的是檔把區的設計和功能按鍵布局。雖然手感說不上多高檔，但視覺效果是比較享受的。缺點有這麼幾個，第一後懸挂比較硬，過減速帶速度快了震的難受。第二，标準模式下40碼以内渦輪遲滞時間較長。其他都不算什麼了。總之，購車5個月以來，對比過多款車型不後悔自己的選擇。雖然不是什麼高檔車，但是性價比和帶來的享受物超所值了。後來了解到今年國産也出了很多新款車型，試過了很多都不錯，為國産品牌的成績感到驚歎。但說到民族自豪感一點也沒有，因為不管是合資車還是國産車，很大一部分零件都是出自國外，一輛車售出最大利潤還是流向國外了，隻有中國在整車技術全面進步的前提下才能保證利潤留在國内。

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