網約車問世十年，承擔了太多的誤解。
在不知情的人眼裡，網約車司機是難得的“自由職業”，尤其是一喂順風車、哈羅出行等平台，賺錢不少，時間自由。
還能有時間照顧家庭，比996的辦公室白領好多了。
然而，在另一部分人眼裡，網約車司機又是服務業，甚至是可以随意“聽憑使喚”的行業。在這樣的論調下，網約車司機的生存，就好像夾縫求生。
一、十大熱門職業？
網約車司機在近幾年有好幾個頭銜，什麼“馬路上的搬運工”“綠色出行的踐行者”。
種種奇奇怪怪的名稱中，有一個頭銜特别奇怪，那就是号稱“十大高薪熱門崗位”之一。
再加上不少高學曆人員，在待業間隙，選擇去開網約車過渡，更加重了人們對于這個行業的“錯覺”。
所以，本來在從業期間，經常有乘客問我能不能少一點車費，說出租車都能講價，網約車賺的更多，就不能便宜點麼？
我不禁一個大無語。
二、網約車日子不好過
隻要是開過網約車的司機，不管是滴答出行、一喂順風車，還是滴滴打車，都知道，這年頭網約車司機究竟能拿到多少錢。
很多司機師傅在後台留言，說自己現在行情好的時候，每天跑10個小時，中午休息一小時，一天能到手400 ，行情不好的時候，一兩百也是有的。
如果按照每日流水400 來看，扣除抽成和電費、油費等，每個月到手也能過萬。這樣看來，普通的職場白領确實比不過。
但是，随着市場的淡旺季變化，以及查車的嚴苛，人均訂單量被大量稀釋，司機的收入每況愈下。
三、時間不自由
很多網約車平台，近期大肆拉新，都是打着“時間自由”、“收入不菲”的幌子來吸引人的。
因此，出車時間自由，也成了衆多人選擇網約車這一行的原因。然而，很多人入坑即出坑，出車時間不規定是真的，但是“自由”是假的。
自由的前提是有錢，就算是沒有規定工作時間，但是賺不到錢，心焦的還是自己。
看着某些司機早早收車回家，滿臉羨慕，但是背後接不到訂單的辛酸誰能理解。接不到好單子，起步價又不想跑，還不如幹脆收車回家。
至于那些月收入穩定的老司機，那是多年跑出來的“人精”，哪個時間段好接單，哪個地方好賺錢，都得跟着“熱力圖”來，依然是被無形的規則限制着。
就這樣，你還覺得網約車司機是個好工作麼？
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