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作者：阮天林

一輛本田CB400VTEC二代，如圖1所示，怠速不穩，嚴重時甚至偶爾有熄火現象。

在其他一些摩托車維修店檢查過火花塞，測量過氣缸壓力，都在正常範圍，問題始終沒有解決。最後通過熟人介紹，到我處來檢查維修。

接車後，聽車主介紹了一下該車故障現象和之前的維修情況，讓車怠速運轉2～3分鐘，觀察故障表現。從檢查情況看，雖然怠速不是很穩定，但把怠速略微調高點，還是可以勉強穩住。

說到這可能有的朋友會問，為什麼要怠速運轉2～3分鐘呢，因為車是剛剛車主騎行過來的，當時四個排氣口的溫度是發動機整體工作時候的溫度，要高于怠速運轉的溫度，不能真實地反映發動機怠速時的工況，所以必須要怠速運轉一定時間才能檢測。

用紅外線溫度測量儀測量四個氣缸排氣口的溫度，看四個氣缸的工作溫度如何。發現一缸和四缸的排氣溫度明顯低于二缸和三缸。

前面與車主溝通也了解過，這輛車在其它維修店測量過氣缸壓力，且四個氣缸的壓力都是标準值。這個時候我們初步判斷可能有兩個方面會引起這種故障，一個是一缸和四缸的怠速混合氣相比二缸和三缸的要濃，屬于怠速混合氣沒有調整好；二是四個氣缸的化油器節流閥開度不一緻，二缸和三缸的化油器節流閥怠速開度要高于一缸和四缸。

有了基本判斷以後，就需要進一步拆解檢修了。

先把油箱從車上拆卸下來，如圖2所示。

松開空濾器四個接頭螺絲和化油器接頭螺絲，拆卸下化油器，如圖3所示。

同時用幹淨的衛生紙把進氣道接頭堵住，防止異物進入氣缸内引起新的故障，如圖4所示。

斷開二次補氣閥的連接接頭，如圖5所示。

把化油器進行拆卸分解，清洗和調整，如圖6、圖7所示。

把化油器上端的真空室蓋打開，取出真空彈簧，真空柱塞，與主油針套件，如圖8所示。

拆卸浮子室蓋，檢查浮子室内浮子的高度發現沒有任何問題，如圖9所示。

用手轉動節流閥，目測觀察四個節流閥是否一緻，如圖10所示。

發現一缸和四缸的節流閥與二缸和三缸的有很輕微的偏差，但這個偏差實在太小，隻是自我感覺有偏差，但不确定。對整個化油器進行清洗調整後把化油器重新裝到車上，如圖11所示。

依次把二、三、四缸的進氣道上的三個平衡調整螺絲拆卸下來，由于一缸本身上面就有一個負壓管所以不用拆卸，如圖12所示，那個負壓管可以直接連接到四缸平衡表上。

再将平衡表上配備的連接銅管與進氣道上螺絲孔連接，如圖13、圖14、圖15、圖16所示。

用連接管把銅管與平衡表連接起來，如圖17、圖18所示。用吊汽油瓶的方法向化油器内輸入汽油，啟動發動機。

由于發動機怠速運轉時進氣道内是一種脈動負壓變化，所以啟動發動機後平衡表的表針上下擺動不停，需要把平衡表下端的調整閥門重新調整，使表針擺動幅度減小，最後到肉眼幾乎看不清擺動為止，如圖19所示。

把平衡表上的調整閥門調整到正常範圍時，發現一缸和四缸的負壓值要大于二缸和三缸，如圖20所示。

圖21是一缸和二缸的負壓值。

圖22是二缸，三缸，四缸的負壓值。

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調整化油器上的三個平衡螺絲，使四個平衡表上顯示的數值一緻。此時怠速非常穩定，不管是啟動、怠速、空加速，發動機工作狀态都非常好。拆下真空表與連接銅管，裝上進氣道平衡調整螺絲和油箱。

經過車主路試，一切正常，車主非常滿意。

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