8月初，全球著名财經雜志《财富》公布了2022世界500強企業名單。中國新能源頭部車企比亞迪的入選并沒有讓人感到意外。雖然排名并不是很靠前，但是比亞迪是入選500強的中國車企中唯一一家沒有合資化的企業，這一點就值得我們所有人為之點贊。

對于近些發展迅猛的比亞迪來說，成為世界500強，或許隻是常規的“操作”，一次階段性的成就。巨人的腳步并未停止，這也隻是一個完美的開始。

厚積薄發的巨人

時間來到1995年，當時比亞迪剛剛起步，宛如新生兒一樣需要打磨和成長。曆經27年的發展，比亞迪在可持續發展的道路上不斷耕耘、持續創新，成為一家提供新能源整體解決方案的行業巨人。

熟悉比亞迪的人一定知道，近幾年比亞迪的技術 “武器庫”中積攢的寶貝是越來越多，刀片電池、DM-i/p 混動技術、CTB技術、iTAC以及e平台3.0等等，這些耳熟能詳的名字構築起了比亞迪的技術堡壘。

對于電動汽車，人們大多是持歡迎态度的。但對電動汽車的安全性，消費者或許還心存顧慮。其實，對比亞迪來說:安全才是電動汽車最大的豪華。2020年，比亞迪推出“刀片電池”，在研發之初通過了各種極端嚴苛的測試，不僅具有高安全性，還兼具長壽命和長續航。

2021年初，比亞迪又馬不停蹄的推出DM-i超級混動技術，它通過骁雲-插混專用1.5L發動機、EHS電混系統、功率型刀片電池等，解決了燃油車油耗高的問題，也解決了電動車續航短的問題。随後，在其他車企紛紛布局混動市場的時候，比亞迪推出了跑得快還省油的全新一代DM-p技術，繼續走在技術的最前沿。

到了2021年下半年，比亞迪秉持着純電汽車就要用純電平台打造的理念，推出了e平台3.0，解決了安全、尺寸重量、低溫續航方面的問題。在很多業内人士看來，比亞迪甩出的這個“王炸”，開啟了電動汽車市場下半場的角逐。

2022年5月，比亞迪又打出了另一張“王牌”，在全新推出的海豹上，首次搭載了最新研發的CTB技術，再加上iTAC技術的加持，使其在安全、操控、高效以及美學方面都實現了新的突破，并賦予整車更強的性能表現。

在這一項項技術組成的技術矩陣背後，離不開的是比亞迪在研發上人力和财力的高投入。據2019年數據顯示，比亞迪在2019年研發費用為56.3億元。到了2021年，比亞迪營收216.1億元，研發投入106.2億元。而就在近日，我們從比亞迪發布的2022年上半年财報中了解到，其上半年的累計研發投入達到了64.7億元，這也證明比亞迪對研發的“激情”一直沒有減退。

有投入就一定會有回報，截至今年6月底，比亞迪全球累計申請專利達3.7萬項、授權專利2.5萬項，穩居第一。正是有了這些專利技術和持續的高額投入，才有了比亞迪敢于在全球範圍内第一個停售純燃油車的底氣。

數據不會騙人

得益于強大的“技術魚池”背書，這也為比亞迪吸引來了衆多的用戶，并且帶來了國内新能源汽車“天花闆”級的銷量。

數據不會騙人。衆所周知，7月和8月是汽車市場的“淡季”，而比亞迪在這兩個月卻有着“反季節”的表現，繼7月銷量突破16萬輛之後，8月銷量再破紀錄，8月共售174915萬輛新車，同比增155.2%。其中，乘用車銷量為173977輛，EV車型及DM車型分别售82678輛和91299輛。而且從數據上來看，EV車型和DM車型的銷量幾乎達到了1：1，非常均衡，真正做到了“兩條腿走路”。

而在2022年1-8月，比亞迪銷量為983844輛，同比增長164.03%。按照前8個月的銷量态勢來看，比亞迪實現2022年150萬輛的銷售目标并不是什麼難事。

中國巨人走向世界

比亞迪雖然在國内新能源汽車領域早已成為巨人級别的存在，但是作為一家有野心有抱負的全能型企業，怎麼可能隻局限于一個領域發展呢？而且比亞迪之所以能入選500強，不僅僅依靠國内市場上的爆發，它在海外市場投入的力量同樣不容忽視。

在商用車領域，比亞迪早已是出口“大戶”。截止目前，比亞迪純電動商用車已成功進入歐美日韓等發達國家市場，車全球累計銷售8.5萬台，其中純電動客車超7萬台，純電動卡車及專用車超1.5萬台，足迹遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。

在歐洲，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100多個城市運營，2021年先後斬獲了羅馬尼亞、德國、英國、瑞典、芬蘭等國家的多個大訂單，并先後交付了包括英國、西班牙、瑞典在内的歐洲多國訂單。

值得一提的是，比亞迪出口商用車不僅僅是量大，而且含金量也很足。例如在日本，比亞迪純電動巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關西電力合作，共同打造的日本首條純電動公交環線也正式運行。

不隻有商用車，比亞迪在乘用車領域也在不斷加快國際化布局。

在歐洲地區，早在2020年，比亞迪宣布與挪威汽車經銷商集團RSA合作，為當地市場提供多款新能源車産品。截至2021年，1500台唐EV已全部完成發運并順利抵達挪威，陸續跟當地消費者見面。

在美洲地區，比亞迪新能源旗艦轎車漢EV在多米尼加共和國、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達黎加等拉美多國上市。2022年3月，哥倫比亞汽車經銷商Motorysa宣布引入首批500台秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，這是比亞迪DM-i車型首次“出海”。6月，1200台比亞迪元Pro EV遠銷哥斯達黎加，這批純電動汽車訂單創造了比亞迪拉美地區的銷量新高。今年7月，比亞迪元PLUS EV在哥斯達黎加正式上市，這是元PLUS在美洲市場的首秀。

在亞太地區，2021年2月，比亞迪與澳大利亞Nexport公司宣布在電動乘用車領域達成合作，攜手為當地帶來比亞迪e平台3.0首款SUV元PLUS EV。同年7月，元PLUS在新加坡上市，實現東盟國家首秀。今年7月21日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相“元PLUS”、“海豚”和“海豹”三款車型。

寫在最後

作為一家國際化企業，比亞迪不隻世界500強，這個名頭對于它來說也隻是一個嶄新的開始。比亞迪還肩負“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的品牌使命，推動人類社會可持續發展，讓中國力量繼續在全世界的舞台上發光。

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