随着時間的推移,國産車慢慢地崛起了。以前的國産車主要以廉價車型為主,而且銷量比較靠後,如今有了很大的進步,不但車型的檔次越來越高,排位也開始靠前了。我們先以2021年10月中大型轎車銷量為例,前五名有兩個國産自主品牌,分别是比亞迪和紅旗。
2021年10月中大型轎車銷量排行,奔馳E級排名第一,銷量為13083輛,寶馬5系排名第二,銷量為11932輛,第三名是比亞迪漢EV,銷量為8284輛,第四名是奧迪A6,銷量為5105輛,第五名是紅旗H9,銷量為4006輛,值得一提的是比亞迪漢EV已經排名第三了,比第四名奧迪A6多賣了3179輛,如果紅旗H9努努力,超越奧迪A6指日可待,這樣說有一定的根據。
2021年1-10月,紅旗H9在中國的銷量為25136輛,作為自主中高級轎車,這個成績還是不錯的,之所以這樣說是因為很多高端轎車在退步,以2021年10月為例,寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級、奧迪A6、沃爾沃S90相對上年10月份都在退步,而紅旗H9卻同比增長了90.5%,另外數據顯示,2017年紅旗銷量為4452輛,2018年紅旗銷量為25520輛,2019年紅旗全年銷量為98583輛,2020年銷量為190863輛,2021年1-10月,紅旗品牌的總銷量已達到209389輛,這個銷量已經超越上年的成績了。
紅旗有今天的成績,是一汽集團幾代人努力奮鬥的結果,但是有一點必須要肯定,自從2017年徐留平接手一汽集團之後,成績有目共睹。4年前,如果說紅旗年銷量會超過20萬輛,估計都沒多少人相信,那時候國人對紅旗品牌又愛又恨。
愛是因為紅旗是民族的驕傲,恨是因為紅旗“與世無争”,那時候紅旗的競争力真的比較弱,大街上很少能看到紅旗車,研發費沒少花,但是銷量僅僅隻有千台,投入和産出完全不成正比,當時的紅旗基本被邊緣化了,如今紅旗煥發了嶄新的生命力。國産車崛起的代表不光紅旗和比亞迪,五菱更強勢。
衆所周知,月銷榜單常年第一名是日産軒逸,簡直就是釘子戶,2021年10月,五菱宏光MINI EV以月銷量47834輛的成績排名第一,要知道這車才問世多長時間?如果不出意外的話,估計下個月還是第一名。另外還有個好消息,五菱宏光MINI EV由拉脫維亞的汽車制造商Dartz引入歐洲生産之後,在歐洲越來越受歡迎。相信不久的将來,這款9999歐元的換标五菱将會讓外國人刮目相看。看到排行榜上的國産車越來越多,感覺國産車要崛起了。
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