來源：【濟南日報-愛濟南】

城市的生産生活和消費都離不開交通，随着時代的變遷、科技的發展，近20年來，城市的交通工具發生着巨大的變化，從自行車、摩托車到如今的家用汽車;車輛采用的能源也發生着變化，從汽油、柴油到天然氣、甲醇汽油、電能等新能源，交通工具的轉型也成為城市變遷的縮影。

濟南公交已經有73年的曆史，先後開通了無軌電車線路、雙層公交線、無人售票線、空調巴士線、快速公交(BRT)線路、社區公交線、高峰通勤快速巴士線、定制公交線、零點公交線，公交線路突破300條，形成了四通八達的公交網絡。

遊777路升級成铛铛車

在2009年，濟南第一條城市觀光線路遊777路開始運營，線路共設泉城廣場、趵突泉東門、五龍潭等10站，環行一周，票價10元，行駛至重要景區會停車讓乘客邊聽邊看。在觀光巴士上，還增設了“老濟南”特色導遊講解和文藝演出。

2016年9月30日，5輛不同顔色的複古铛铛車開始上路運營，司乘人員着特色工裝，沿途講解18處名勝古迹和人文景觀，民間藝人在車廂内通過曲藝的方式講解曆史文化，穿越式體驗濟南千年古城的深厚底蘊。

濟南火車站與濟南長途汽車站之間開通擺渡車

濟南火車站與濟南長途汽車總站之間有兩公裡的距離，2012年6月14日，“兩站”間直達的“擺渡車”1号線正式開通，結束了“兩站”間無直通公交的曆史，同時标志着濟南城市公交與公路客運、鐵路客運之間第一次真正實現“無縫對接”。

上圖：前往長清大學城需要排長隊等候坐長清專線公交車，下圖：從長途汽車站坐地鐵可達長清大學城

2019年和2021年，随着地鐵1号線和2号線的開通運營，地鐵将四個火車站和長清大學城連接在一起，此前前往長清大學城需要排長隊等候坐長清專線公交車，至此從長途汽車站坐地鐵可直達長清大學城。

出租車是城市的“半張臉”，車輛的變化見證着城市的發展變遷。濟南出租車經曆了紅色夏利、黃色面包車、白色捷達轎車、油氣混合車、彩色轎車、新能源汽車等多個階段，如今藍色的電動新能源車成為市區出租車的主角。

濟南出租車經曆了多個發展階段

以遊客為主要客流的旅遊車也發生着變化。2002年，芙蓉街裡的商家開設了人力車，專門拉着食客上門就餐。到了2016年4月20日，泉城首批30輛人力車正式運營，每公裡收費10元。這些人力車全部從天津定制，拉車的師傅年齡在40至60歲之間，都是“老濟南”，佩戴的腕表可以記錄裡程。2019年夏天開始，一種裝飾複古的電動三輪車出現在老城區，每天晚上點亮車燈，搭載着遊客穿梭在老街巷裡感受古城韻味。

曾經一度，在泉城街頭，市民騎行的都是自行車。随着電動自行車産業的發展，電動自行車走進了千家萬戶，街頭随處可見穿梭的各種型号的電動自行車。最新公布的數據顯示，目前濟南市電動自行車的保有量約372.8萬輛。

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