可能中型SUV已經滿足不了部分消費者的使用需求了，因此中大型SUV在近幾年十分火爆，大衆途昂、别克昂科旗、福特探險者等車型都不乏關注，但是這些車型都有一個共同特點，就是售價達到了30萬元或接近30萬元，可能超出了部分消費者的購車預算，如果購車預算隻有20萬元左右，是不是就不能選擇合資中大型SUV了呢？

可以看看雪佛蘭開拓者，這款車在現階段的優惠力度很大，以長沙為例，原本22.99-32.99萬元的價格範圍，經過5萬元的降價後，入門價格僅為17.99萬元，即使頂配車型的價格也不足28萬，在所有的合資中大型SUV中，開拓者的價格也算很低的，即便它不和合資中大型SUV比較，再降一個級别，和合資中型SUV相比，就像豐田漢蘭達和福特銳界等車型一樣，開拓者的價格也要比這些中型SUV低一些，這就讓它具有了很高的性價比。

在車身尺寸上，身為中大型SUV的開拓者要比中型SUV大很多，4999*1953*1727mm的長寬高和2863mm的軸距既能讓它的外觀視覺效果更顯大氣，又能保證寬敞的車内空間，即使車内采用了三排七座布局，第二排座椅和第三排座椅的空間也很寬敞，是一輛真正意義上的“大7座”SUV。

很多人都說雪佛蘭的内飾不顯檔次，可是開拓者的内飾設計卻很精緻，個性十足的炮筒式空調出風口、懸浮式中控大屏、四輻式多功能方向盤以及中控台上的軟皮質飾材等，讓開拓者的内飾有了一定質感，起碼上看去并不“廉價”。

底盤部分，和大多數同級車型一樣，開拓者的底盤懸架也是前麥弗遜後多連杆，其實這個“多連杆”的說法十分模糊，二連杆也是多連杆，四連杆也是多連杆，我們又怎麼能夠清楚地知道一輛車到底是幾連杆呢？難道非得俯下身子數一數嗎？因此，筆者建議車企把多連杆改成具體的數字，就像開拓者一樣，五連杆，明碼标價。

這就是開拓者的第二三排座椅的空間效果了，隻要把第二排座椅調到合适的位置，二三排座椅的腿部空間都不會局促，乘坐7個大人也是綽綽有餘。

動力上，開拓者全系标配2.0T 9AT的動力總成，并且全系車型都是高功率調教，237馬力/350牛·米的賬面數據就是放眼所有合資品牌的2.0T發動機中，也是很亮眼的。

關于它的優缺點，車主對它的評價很正面，動力充沛、乘坐舒适、空間大、底盤舒适、配置豐富等都是它的優點，缺點是新車異味大、高速風噪大、胎噪大等。

說得再多，最終還要以銷量來衡量一輛車成不成功。通過開拓者的銷量就能看出，它在2020年累計售出了7144台，可能還不及一輛熱門車一個月的銷量高，那麼，充滿性價比的開拓者銷量為何鮮有起色？

從産品自身來說，開拓者的外觀設計十分标新立異，而選擇中大型SUV的消費者更加注重穩重的形象，大衆途昂和别克昂科旗才是他們的“菜”，開拓者就太個性了。

從品牌來說，雪佛蘭在國内市場發展并不順利，很多人都帶着“有色眼鏡”來看待雪佛蘭，什麼“十字架”車标、韓系車的檔次等林林總總，制約了它的進一步發展，難道說雪佛蘭換個車标這些人就會認賬嗎？并不見得。那麼，對于雪佛蘭開拓者這輛中大型SUV，你又是怎麼看待的呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!