武漢東站設在哪?8月12日，作為光谷地區新地标，武漢第四座鐵路客運樞紐站——武漢東火車站正式開通投用至此，武漢主城區将形成東有武漢東站、南有武昌火車站、西有漢口火車站、北有武漢火車站的分布格局，今天小編就來聊一聊關于武漢東站設在哪?接下來我們就一起去研究一下吧!

武漢東站設在哪

8月12日，作為光谷地區新地标，武漢第四座鐵路客運樞紐站——武漢東火車站正式開通投用。至此，武漢主城區将形成東有武漢東站、南有武昌火車站、西有漢口火車站、北有武漢火車站的分布格局。

一座火車站之于一座城市，是一扇開放的大門，迎接着來往四面八方的賓客；是極其重要的交通樞紐，推動着經濟融通、人文交流。武漢是全國最大的鐵路樞紐城市之一，現有3座大型客運火車站均是以國鐵骨幹線路為主，武漢城際鐵路發展空間相對有限。由原流芳火車站改擴建而成的武漢東站的正式投用，可有效緩解現有火車站的運輸壓力，極大方便光谷地區周邊旅客出行，助力武漢城市圈協同發展，為加快構建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網互聯的現代綜合交通運輸體系寫下濃墨重彩的一筆。

交通是城市發展的骨架，火車站則是城市門戶的重要節點。從世界範圍來看，那些開放程度高、發展速度快的大城市，往往都有暢通的大通道、大樞紐。城市或區域間的交互，離不開交通網絡的構建和完善。每一座火車站，都是當地城市發展的重要支點，可以帶動周邊經濟快速增長。一座又一座火車站的崛起，将進一步凸顯武漢和湖北的輻射作用，進一步增強沿線城市經濟社會的連通性。從更大的視野看去，地處武漢的這些火車站，從來不隻是屬于和服務武漢、湖北，而是在全國的“交通版圖”中發揮功能、展現效能、釋放動能。完善對外交通樞紐、提升運輸能力和位移效率的過程，就是在鋪就經濟騰飛“快車道”的過程，從武漢各大火車站出發，看得見的是人的流動，看不見的經濟、文化、産業等也在交互、融通。

省第十二次黨代會提出，加快建設綜合交通運輸體系，“融入國家綜合立體交通骨幹網”。現代交通流通體系是經濟循環暢通的基礎和支撐保障。融入國家綜合立體交通骨幹網的廣度和深度，直接影響着各大要素的流動效率。湖北地處中部腹地，具有九省通衢先天優勢，是連接全國“鐵水公空”交通大動脈的中心結點，在全國構建新發展格局中具有支點樞紐功能作用。建設先行區，湖北必須充分發揮交通流通的支撐保障和先行作用，加快建設交通強省，用好用足每一座火車站的集散功能，通過打造新時代九省通衢，更好融入全國統一大市場，暢通國内大循環。

100多年前，京漢鐵路的全線貫通，打破了僅依賴于水道與驿道的傳統交通網絡格局，武漢自那時起便邁入了火車、輪船客運齊發，東可至上海，西可達重慶，北可進京城的水陸聯運時期。彼時，一位到過漢口的英國人感歎，中國“内地商人很快利用起這一改善了的交通條件”。如今，或蓄勢待發、或呼嘯而至的銀色列車，如同一條條飛馳的巨龍，不斷塑造武漢的城市格局，承載着無數人的夢想和激情，駛向更加美好、更加廣闊的未來。（周磊）

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