水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高，并且強度随齡期而增加很快結成闆體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%，7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規範》規定，道路中采用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由于水穩中含有水泥等膠凝材料，因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質量标準，否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向，因而水穩在公路工程中的應用會得到很快的推廣。水穩層是怎麼施工的，下面我們一起看看吧。

1、備料

利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊，然後每隔 10～20m 挖一小洞，使洞底标高與預定的石灰穩定土層的底面标高相同，并在洞底做一标記，以便檢查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機，将老路面或土基的上部翻松到預定的深度。

利用料場集料。在采集集料之前，需要先清除樹木、草皮及雜土。集料中超規格尺寸顆粒應設法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足最大粒徑要求，在預定的深度範圍内采集集料。

2、施工放樣

對基層、舊路面或土基進行放樣施工時，應當設置線樁，并要求在直線上每隔 15～30m 的位置上進行設置，而若是在平曲線上，那麼則在每個 10～15m 的位置上對線樁進行設置，同時還要将指示樁設置在道路兩邊的路肩邊緣處的位置上。

當對地基層、舊路面或者是土基進行水平測量的時候，那麼則需要将水泥穩定層的邊緣上，在道路兩邊的設置的指示樁中将設計高度标出。

3、原材料拌和

原材料拌和時，需将碎石、石灰等原材料，應用在土料上，運用中制式拌和機，将碎石、石灰進行拌和。混合料要色澤一緻，避免灰條、灰團、“花臉”，在拌和中要注意避免出現夾層和接頭處的漏掉現象。

4、材料回填

布土。土料松散系數、路基基層厚度等，是确定土料壓實厚度的主要根據。施工人員把握好布土的位置和密度，從而提高布土的效率達到理想的施工效果。

根據計算的厚度進行攤鋪，如果用推土機進行攤鋪，攤鋪系數一般為 1.2～1.5；如果用平地機攤鋪，攤鋪系數一般為 1.1～1.2，或根據實際情況試壓來确定準确的攤鋪系數。

碎石。首先需要測定碎石松鋪系數，然後依據測定結果，在已經合格的土料上攤鋪碎石，碎石的标準按照設計規定，攤鋪的寬度按照拌和寬度設定，攤鋪的厚度要符合設計要求、均勻攤鋪。

備灰、整平碎石。在經過驗收後，打出攤灰邊線和回調寬度線。首先石灰在使用前需過篩，剔除未消解的石塊，篩子篩孔宜在 3～5cm。待石灰運到現場後按照計算數量堆置成三角形灰條。

經過驗收合格的石灰需要在 24h 内通過扣線攤灰的方式把石灰均勻攤鋪在碎石上，施工人員按照計算的石灰松鋪厚度進行檢修，處理不均勻的地方。

布水泥。通常采用人工裝卸的方式布水泥，提前打好網格，将水泥卸下後，由施工人員進行處理。在布水泥的過程中要把網格中的水泥均勻的布開，布完後用刮闆刮勻。

5、整形與碾壓

整 形：當使用拌合機械設備對原材料和混合料進行拌合均勻之後，就需要對其進行穩壓，使用履帶機械設備對道路表面進行快速性的碾壓，或者是利用壓路機對道路表面進行輕輕的碾壓。

當混合料在進行壓實的時候，兩者之間不能夠采用滑動的模式進行，并且還需要對道路表面出現的各種凸露的或者是不平的地方，都要采取相應的措施對其進行整平以及控制。

人工進行整形的情況下，如果出現穩定土層松散的現象，則需要先使用拖拉機、壓路機對道路進行碾壓，确保道路表面不存在明顯的輪迹，幹密度滿足設計要求。

碾壓成型：整形結束後，當混合料處于最佳含水量±1%時，應當立即用12t 以上三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在路基全寬内進行碾壓，如果存在表面水分不足，應适當灑水。

對于直線段，由兩側路肩向路中心碾壓平曲線段，由内側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時後輪應重疊 1/2 的輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般需 6～8 遍，壓實的方式同路基碾壓。

碾壓過程中，石灰穩定土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

接縫和調頭處的處理：在碾壓施工完成前，需要使用平地機再進行一次整平處理，使路拱、超高都能夠符合最終要求。終平施工中，需要将局部的高出部分刮除，對于局部低窪之處，不再進行找補，留待鋪築面層時處理。對于兩工作端的銜接處，要采用搭接。

前一段拌和整形後，留出 5～8m 不碾壓，在後一段施工時，對前端留下未壓的部分再加上些生石灰重新拌和，與後一段一起碾壓。

6、養護工作

一般來說，養護時間不應少于7天。水泥穩定類混合料碾壓完成後立即開始養護；二灰穩定類混合料在碾壓文成後第二或第三天開始養護。養護需采用不透水薄膜或濕砂進行，若用砂覆蓋，厚度應控制在7～10cm，并保持整個養護期間砂處于潮濕狀态。

也可以用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合适材料覆蓋。養護結束後，必須将覆蓋物清除幹淨，并應及時噴灑透層瀝青或做下封層，基層上不鋪封層或面層時，不應開放交通。另外，還需要注意以下兩點：

基層可使用瀝青乳液來養護，分兩次噴灑。第一次噴灑瀝青含量約為 35%的慢裂瀝青乳液，使其能稍稍透入基層表層，第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。

一般養護期為7天，對于二級和二級以下的公路，如果基層上是水泥混凝土面闆，且面闆是用小型機械施工的，那麼在基層完成後可以較早鋪築混凝土面層。

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