正如奧斯卡·王爾德(Oscar Wilde)所說，正是認真的一個重要因素。而沒有比奧迪的第二代Q5軟路騎士更認真的車,這是一台嚴肅的機器，不僅适用于德國的汽車制造商，而且也是豪華SUV部門的蓬勃發展。

第二代Q5最初将從6月份開始提供三種不同的型号，兩款柴油動力四缸變速箱和一款采用高性能SQ5(從柴油轉為汽油)的汽油四缸替代品，可能會到達同時，還有待确認。

所有這些都具有更先進的quattro全輪驅動傳動，并建立在一個新平台上，盡管擁有更大的占地面積比以前的汽車更輕，更強。每個變體還有額外的标準設備，以及更全面的電子安全系統套件。

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2017奧迪Q5。照片：Chris Benny Imaging

該系列的起始價為$ 65,900(加上道路費用)，為2.0 TDI quattro S Tronic的入門級設計裝飾，比其前身增加了2300美元，匹配梅賽德斯 - 奔馳GLC的價格在100美元之内。在其最基本的規格中，Q5搭載18英寸合金輪毂，具有三區氣候控制，假皮座椅，無鑰匙進入，帶手勢命令的動力尾門和帶衛星導航，數字收音機的7.0英寸多媒體顯示屏，藍牙和智能手機鏡像。

在安全系統方面，它配備了六個安全氣囊，具有行人檢測功能的自動緊急制動，後十字交通輔助，盲點和出口警告以及倒車攝像機的自動停車輔助。

渦輪增壓柴油還可以在運動裝飾中花費70,700美元(加上道路)，并增加更大的20英寸合金，自适應LED頭燈，全彩色身體改進，運動前排座椅，更高檔次的10音箱音響系統和一個更大的8.3英寸多媒體顯示屏，升級導航和DVD播放器。它還帶來了奧迪的12.3英寸虛拟駕駛艙數字儀表組，以及自适應巡航控制，具有停車功能，适用于交通繁忙，自動高架和奧迪轉彎輔助系統。

在2.0 TFSI quattro S Tronic Sport上提供相同水平的設備，費用為73,500美元(加上道路)。唯一的區别是它由2.0升渦輪增壓汽油發動機提供動力，産生185kW和370Nm，而TDI變速箱具有産生140kW和400Nm相同容量的渦輪柴油發動機。前者是兩種選擇中較快的一種，聲稱能夠在短短6.3秒内以0-100km / h的速度沖刺，而後者則更有效率，平均聲稱平均5.3L / 100km。

作為奧迪早期發布活動的一部分，本周在堪培拉的預覽驅動程序中，我們将收集TDI Sport的兩個版本。第一印象非常積極。

原來的，當前的或被替代的Q5(取決于你如何看待它)已經坐在奧迪不斷擴大的SUV範圍内的Goldilocks區域，為小家庭提供體面的空間和堅實的駕駛動态。但是，考慮到連接系統自從十年前第一次到達以來的快速發展，其機艙已經開始變得相當過時了。

新的Q5解決了這一切，更多的是在提高其内部的靈活性和能力的同時，改善其道路舉措。

2017奧迪Q5。照片：供應

對于初學者來說，儀表闆的設計更加現代化，所有的關鍵控件通過精美的按鈕和旋鈕進行邏輯布局。前面還有後面還有一個很好的小物品儲藏箱，一個小型的箱子，一個手提電腦底座的小二号瓶，一個可以前後滑動的中控台蓋子下的一個聰明的托盤，蓋，雙胞胎杯。

基本的人體工程學也經過深思熟慮，寬敞舒适的前排座椅通過寬敞的擋風玻璃提供了大量的調整和超大的遠景。在後面有一個很好的空間，幾個成年人旅行沒有太多的不适，特别是當配備滑動前後調整作為$ 1900舒适包的一部分，也帶來電動調整轉向柱，記憶功能司機座椅和加熱折疊機翼鏡。

即使在陽光直射的情況下，虛拟駕駛艙顯示屏也清晰明了，多媒體系統比以前提供了更多的功能，更容易通過位于中控台上齒輪箱前方的旋轉控制器和觸摸闆進行導航。

2017奧迪Q5。照片：供應

至于它是如何驅動的，第一印象是它可以在總體細化方面設定一些類别的基準。我們會保留最終判斷力，直到我們把它與對手 - 如梅賽德斯 - 奔馳GLC和寶馬X3 - 正式到達展廳後，而是在道路上令人印象深刻的安靜，并提供了整體舒适度之間的平衡和确定的處理。

轉向是奧迪的典型，因為它很輕，在默認舒适度環境中與前輪缺乏直接通信，但無論如何，它是精确和敏捷的，使其易于通過緊密的城市地區，但感覺确實足夠在公路上匆忙出門時穩定。

我們在堪培拉采樣了兩輛汽車，其中一輛配有常規單速減速器，另一輛配備了可選的自适應阻尼器，價格為1654美元。雖然電子阻尼器被轉換到最具體運動環境的時候，身體控制有了微妙的改善，但這并不一定足以保證額外的花費，特别是在基本設置按照排序方式進行排序的時候。在艱難的轉彎下，仍然有一些小的颠簸和身體卷曲，但在大多數環境中，它通常都很舒服。

柴油發動機在移動中增加了汽車的輕松性能，這得益于中檔拉力的強勁增長。在高速公路上也是非常安靜的，并且在很大的加速度下産生了一個紅潤的紙币(類型)。

七速雙離合器自動切換到自己的設備，但驅動程序也可以接管并使用槳式換檔器進行手動操作。

這并不是完美的，因為一直堅持在我身上的一個抱怨就是猶豫不決地擺脫了停頓。感覺到停止啟動系統喚醒發動機，然後在七速變速箱中的離合器需要永恒，而發動機在低發動機轉速下構建渦輪增壓。例如，可以通過切換停止啟動或預先排除綠色的交通燈來克服，但也可以更好地校準。

無論如何，除了這一點以外，奧迪Q5在奢侈品市場的關鍵部分是令人印象深刻的機器。

它可能不是野性的，但重要的是非常認真。非常好

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