跑車的問世給了很多癡迷于賽車運動的普通人體驗賽車的機會，所以跑車可以理解為“賽車的民用版”，富有運動性。跑車通常設有兩個座位，車身輕便，而且發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以加速性好，其車速也較高。如今也有越來越多的人對跑車心動，提到入門跑車，那一定會想到捷豹F-TYPE和保時捷718這兩款，不僅價格親民，而且有着非常高的回頭率，強悍的動力性能。22年款捷豹F-TYPE剛剛于成都車展上市，帶入了一些細節上的升級，面對保時捷718這位老對手盡顯優勢。我們一起來看看兩台車的對比吧！

外觀對比

外觀方面，22年款捷豹F-TYPE采用更大尺寸的進氣格栅、黑色光澤的蜂窩狀中網、顯眼的豹頭标志，加上造型更顯纖細修長的像素式LED前大燈搭配捷豹标志性J形LED日間行車燈，讓前臉更具辨識度；尾燈造型采用“彎道線條”的幾何形狀設計，就像車輛過彎時劃出優美弧線。同時，為了滿足不同用戶個性化的需求，捷豹還提供了硬頂版和敞篷版兩個選擇，想要什麼自己選！

保時捷718的外觀設計依舊是延續了前幾代車型的特點，經典的“蛙臉”造型配合隆起的“蛙眼”大燈，十分個性。車身腰線的過度也比較平滑，沒有過多出彩的設計，從美學的角度來講，确實缺乏新鮮感。當然保時捷718也是有硬頂和敞篷可以選擇的，這一點還不錯。

内飾對比

22年款捷豹F-TYPE的内飾工藝體現在座椅、車門飾闆，以及中控台等處。中控台猶如飛機駕駛艙一般，極具戰鬥感；内飾材料豐富奢華，如溫莎真皮、真皮絨面相拼、真皮絨面觸感等。中控台、門闆與方向盤大量采用鍍鉻飾件，強化豪華奢侈之感。高端的用材與細膩的工藝細節，使座艙内飾整體氛圍更顯豐富奢華，細節設計也更為精緻考究。同時，車内12.3寸的交互式液晶儀表，能顯示更豐富的行車信息，10英寸的高分辨率中控觸控屏幕，标配Apple Carplay與百度Carlife的多媒體功能，更符合現代手機使用習慣，不僅能體驗跑車樂趣，也能有很好的使用便利性。

保時捷718的内飾保持了經典設計，但車内的大部分真皮以及裝飾條，都需要通過選裝才可以獲得，這點不夠厚道。車機方面，保時捷的車機系統也比較落伍了，而且Carplay需要選裝才可以得到，選裝價格為3700元，原廠車機日常用車使用的話也不是很方便，這一點不及22年款捷豹F-TYPE優秀。

而且，在兩台車的最低配車型上，22年款捷豹F-TYPE在主被動安全配置上十分豐富，而且像倒車影像和多功能方向盤這兩項配置，在保時捷718上還需要選裝，兩台車配置差距非常明顯：

性能對比

在動力方面，22年款捷豹F-TYPE提供高效強勁的英傑力系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達300馬力，最大扭矩為400牛·米，零百加速分别低至5.7秒，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，不僅換擋非常迅速，而且加速十分迅猛，能夠享受到賽道般的駕駛樂趣。伴随着轟隆隆的主動排氣，這個“大嗓門”一定會讓你成為街道上最受關注的焦點。

而且，22年款捷豹F-TYPE在駕駛方面還有很多黑科技，配備的限滑差速器會給每個車輪分配合理的扭矩以優化抓地力，幫助您輕松通過急彎。同時，自适應動态系統能夠快速分析轉向輸入，保持每個減震器的硬度。兩者配合工作，既能提供令人腎上腺素飙升的駕駛體驗，又能保證您對車輛的精準操控。

如果你喜愛深入調校的樂趣，則可選的可調動态模式支持您對多種特性進行個性化設置，其中包括油門靈敏度、變速箱換擋點、方向盤轉向重量感和減震器硬度等，駕駛樂趣十足。22年款捷豹F-TYPE擁有前後雙叉臂懸架的超跑底盤結構，加上輕量化車身的全鋁構架，配合近50:50的車重比例。讓每一台F-TYPE随時都有準備跑上賽道的能力。

保時捷718同樣有一台2.0T渦輪增壓發動機的車型，最大功率可以達到250馬力，最大扭矩為310牛·米，但由于配備7速雙離合變速箱，開起來還是能感受到一定的頓挫感的，城區駕駛時不如22年款捷豹F-TYPE更舒服一些。保時捷718采用的是前後麥弗遜式獨立懸架，從“硬件”上來說，不如22年款捷豹F-TYPE更加有跑格。雖然可以選裝CDCC動态底盤等操控配置，但是由于價格過高，選裝的人可以說是微乎其微，真正享受駕駛樂趣還是得看捷豹的。

如今随着汽車産業的發展，人們對于跑車的印象也早已不是隻有“貴”這個字了，現在平價跑車也逐漸出現在人們的視野中。22年款捷豹F-TYPE不僅外形帥氣，還有着很不錯的聲浪，操控起來就像是一台穿西裝的運動員，非常有性格。新車起售價為58.2萬元，性價比十分突出。保時捷718買到裸車基本不可能，都需要選裝才能落地，價格要沖着70萬去了，而且從聲浪的角度來講，不如22年款捷豹F-TYPE更有滿足感。60多萬買一台22年款捷豹F-TYPE更香，你們覺得呢？

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