如果聊到汽車，很多人經常提起的梗就是“五菱神車”，因為能拉貨能載客，又便宜耐用，零件又便宜，過去很多家庭因為購買了五菱宏光，從小生意做起，最終走上了小康之家乃至緻富的道路，因此五菱宏光成了如今中文互聯網上非常流行的梗。

實際上要說到五菱宏光之前，微型車“神車”的鼻祖，就不得不提昌河北鬥星，可能很多80後都對這款車型有印象，在2005年左右，很多縣城往來集鎮的載人小車，都是昌河北鬥星。

可以說在微面市場，曾經昌河是一面旗幟，這家成立于江西景德鎮的汽車公司，早在1998年就實現了年産10多萬輛微型車，占據了全國36%的市場，而當時五菱宏光還籍籍無名，而原因就是昌河當時引進了鈴木Wagon R車型，到了2000年昌河推出了北鬥星，至此一代中國神車誕生了，因為這款車使用了鈴木的技術，又兼具了價格低廉和油耗較低的特點，在短短的幾年裡就達到了72萬輛的銷量，一時間北鬥星系列風靡了全國。

而當時中國汽車的年總銷量也不過才200萬輛，于是連續6年，昌河汽車奪得了微車産銷第一的稱号。

然而時光鬥轉，北鬥星這款車型如今已經賣了20年，就在今年的9月份，北鬥星的月銷量隻有2台了，1~9月份合計就賣了715輛，更糟糕的是生産北鬥星的昌河公司也面臨了破産的境地。

10月14日，江西昌河汽車有限責任公司新增了兩個被執行的信息，這家公司被當地的法院強制執行了261萬元的金額，其中一項被執行額隻有22萬元，公司涉及到的司法案件已經達到了142起，其中接近90起都是被告人，而且北京汽車集團為昌河汽車提供的貸款擔保就高達47億元之多。

那麼為什麼經營業績輝煌的昌河汽車，會淪落到如今的境地呢？

昌河這款微型汽車并非一昧的仿制鈴木，昌河還是花了不少心思的，不僅對技術進行升級改造，還重新設計汽車車型，解決了微型車空間不足的問題，從某方面來說，這款微型車身子小巧，但空間卻很大更像是一個小貨車。

在改革開放浪潮下，國外先進造車技術被引進國内，昌河作為擁有國企資質的車企，成為了首批吃螃蟹的人。1982年，昌河汽車仿照鈴木公司的微型貨車，成功制造出了我國首款微型汽車——CH1010型客貨兩用汽車。

昌河這款微型汽車并非一昧的仿制鈴木，昌河還是花了不少心思的，不僅對技術進行升級改造，還重新設計汽車車型，解決了微型車空間不足的問題，從某方面來說，這款微型車身子小巧，但空間卻很大更像是一個小貨車。

昌河CH1010型客貨兩用汽車推出市場後，立馬受到了消費者歡迎，一是因為這款汽車價格便宜，二是這款汽車實用性強，受到了不少出租車司機和有運輸需求的個體戶歡迎。

為了更進一步發展，1995年昌河和鈴木強強聯手，共同出資創辦了昌河鈴木，在兩家企業達成合作後，昌河更是大搖大擺的仿制其鈴木旗下多款車型，與此同時昌河也借助于鈴木帶來的技術，扛起了行業省油大旗，後續又推出了利亞納、浪迪等暢銷車型。

與此同時，昌河鈴木還推出了自主品牌福瑞達系列，但因為産品設計過時、綜合性能一般，導緻銷量表現平平，也是在這個時候，昌河鈴木開始朝邊緣化遊走，到了2009年，而昌河汽車年汽車銷量仍然是10萬輛，并且連續4年虧損，而當時全國年汽車銷量已經超過了1000萬輛。

2017年北汽集團還進行了内部業務重組，把旗下的微型車品牌威旺并入了昌河，專門成立了北汽昌河汽車有限公司專門經營微型車，拿出重金改造昌河新款車型，但昌河汽車就像是扶不起的阿鬥，經典車型北鬥星雖然每年推出新款，但是銷量逐漸下滑。

不過，擺脫長安汽車集團後的昌河汽車又迅速投入北汽懷抱，2013年北汽集團拿下昌河汽車，并将其更名為北汽昌河，對于這個品牌北汽集團可謂是非常看重。

2017年北汽集團還進行了内部業務重組，把旗下的微型車品牌威旺并入了昌河，專門成立了北汽昌河汽車有限公司專門經營微型車，拿出重金改造昌河新款車型，但昌河汽車就像是扶不起的阿鬥，經典車型北鬥星雖然每年推出新款，但是銷量逐漸下滑。

到了2018年，鈴木将手中所有的昌河鈴木股份轉到昌河汽車手中，沒有外援技術支持的昌河此後更是急轉直下。

回顧昌河的發展，這家車企從一開始就注定越來越邊緣化，從推出首款車型時，昌河汽車就以模仿為主，在和鈴木聯姻後又過度依賴外資技術，說白了這家車企就是拿不出自己真正的實力。

然而在近兩年，昌河汽車推出的車型銷量都非常慘淡，根據乘聯會發布的統計顯示，2020年昌河的乘用車銷量隻有4557輛。到了今年9月份昌河在售的唯一北鬥星車型北鬥星X5的月銷量隻剩下了2台，今年以來鮮有昌河北鬥星的新聞了。與此同時五菱、長安、哈飛旗下微面車型銷量不如以前，可以說屬于微型車的時代是真的過去了。

來鮮有昌河北鬥星的新聞了。與此同時五菱、長安、哈飛旗下微面車型銷量不如以前，可以說屬于微型車的時代是真的過去了。

。與此同時五菱、長安、哈飛旗下微面車型銷量不如以前，可以說屬于微型車的時代是真的過去了。

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