鐵路貨車是我國鐵路上運行的主要運輸裝備,比客車、高鐵數量多很多,2020年的統計數據全國鐵路貨車共有91.2萬輛,全國鐵路客車7.6萬輛。鐵路貨車分為通用車輛和專用車輛,通用車輛居多,最常見的是通用敞車。我們經常在鐵路上看到的黑色的沒有蓋子的箱子車就是敞車,用途廣,散貨、集裝箱都可以裝運。為什麼是黑色的,網友們可能能猜到,其實以前的通用敞車是鐵紅色的,因其主要用途之一是運輸煤炭,新車裝一次煤就黑了,跑着跑着就黑了,後來專家們一商量,直接改成了黑色得了。
C70敞車
有點跑題了哈,言歸正傳,說說材料的事情。
鐵路貨車主要由車體(俗稱車廂)、轉向架(走形部分)、制動系統、鈎緩裝置(車輛連接)等構成。不同的部分材料不同。
1、車體
車體是直接裝載貨物的容器,因此它必須得有足夠的剛度、強度,同時還得有很好的耐腐蝕性。目前,國内鐵路貨車主要最常使用的材料材質是Q450NQR1和Q345NQR2。以Q450NQR1為例,Q450代表強度等級,NQR1代表耐候等級。除了這兩種材質材料外,部分專用還有使用鐵素體不鏽鋼,牌号為T4003,這種材料的耐候性(耐腐蝕)更好;還有使用鋁合金的車輛,鋁合金材料輕,因此鋁合金車運載量更大,國家能源集團就有一大批鋁合金運煤車;還有其他一些專用車,會使用奧氏體不鏽鋼(304)或非金屬,如運輸食用油等散裝食物的車輛。根據用途和使用工況選擇不同的材料。材料規格主要是闆材和型材兩類。
C70敞車車體
C80鋁合金車
2、轉向架
轉向架是鐵路貨車的核心部件之一,車輛行走離不開它。它由輪對、搖枕、側架、彈簧及其他附件構成。車軸使用LZ系列輪軸專用材料,車輪為鑄鋼車輪或輾鋼車輪兩種,其中輾鋼車輪材質為TB/T2817 CL60材質為主。搖枕、側架大多為鑄鋼B級鋼。提速車輛國鐵公司要求彈簧材質采用60Si2CrVAT。
轉K6型轉向架
3、制動系統
制動系統主要包括閥、管路及杆件。閥主要采用鋁合金、銅、不鏽鋼等材料;管路采用碳鋼無縫鋼管或不鏽鋼無縫鋼管,國内新造車輛一般采用後者;杆件采用碳鋼鍛造而成。
4、鈎緩裝置
現在常用的17号車鈎材質為E級鋼,鈎尾框使用材料牌号為25MnCrNiMoA。
鈎緩裝置
小結
鐵路貨車制造行業自成一體,常用的主要材料均為鐵路專用材料,具有較好的力學性能和耐候性能。碼字不易,給個贊哦。
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