衆所周知，随着如今人們生活水平的日益提高後，汽車不再像是奢侈品那樣供不應求，而汽車更多的則是大街小巷随處可見。盡管說如今的造車技術和造車工藝有了質的飛躍，但是對于一切汽車還是存在一個使用期限的，并非是無限制化且永久性地使用下去的。畢竟當汽車在日複一日、年複一年的使用後，由于各個零部件的老化問題，車輛上也将或多或少地出現各種小故障，以及車輛上存在一些不可修複性的問題，甚至會危及到車輛的使用的安全問題。那麼作為5座私家車最多能開多久呢？看完新的機動車報廢規定後，車主們紛紛表示不甘心！

我們都知道汽車作為車主朋友們的出行工具，更像是車主們形影不離的好朋友，一旦車輛陪伴着車主走過了多個春夏秋冬後，汽車勢必會和車主産生一定的感情。而随着近幾年以來造車工藝的不斷提升後，汽車各個零部件的耐用性也就大大地提高了，甚至有個别汽車在使用上十多年後，車輛性能及動力依然是十分充沛，根本沒有一絲衰敗的迹象。而随着國内汽車新的報廢規定出來後，不少車主一緻表示很不甘心，畢竟汽車更像是身邊的良師益友，時刻為車主自己起到遮風避雨的作用，若車輛按照相關規定報強制廢掉的話，難免會讓人感覺到有一絲的不甘心及不舍啊！

從相關汽車報廢規定來看，作為5座的小轎車以及7座的SUV車型，隻要車輛的使用性質屬于非營運私家車，基本上是沒有強制報廢年限的。盡管如此，但是作為這類私家車來說，當車輛在正常使用的情況下，若行駛公裡數達到了60萬公裡，國家将會實施引導性的報廢，或根據車況表現進行強制性的報廢。不過值得注意的就是，就算是一輛家用的私家車，一年時間才開了2萬公裡，開上15年後，總裡程數也才達到30萬公裡，并不會達到車輛強制報廢的規定。不過在這一點上，不排除一些二手車經銷商對車輛進行調表，一旦不良車商将車輛進行調表後，或許車輛的行駛年限還會更長一些。

而随着私家車年檢新規定的實施，新車6年内是免上線檢測的，隻需每2年去車管所領取一張年檢标志即可；而第6到10年的車齡的私家車，也隻需每2年進行一次上線檢測，換句話說，車輛隻需在第6年、第8年進行2次上線檢測即可；而車輛達到10到15年的私家車，就需要每一年進行一次上線檢測，15年以上的私家車，則需要每半年做一次上線檢測。同樣的，若車輛在規定的年限進行上線檢測，若車輛沒進行年檢或是多次檢測不合格的話，此時車輛或将面臨強制性報廢的規定。另外，随着機動車國六排放标準的實施，個别地區已經将國2、國3标準的車型列入強制報廢序列。

而從私家車強制報廢規定來看，即使車輛行駛裡程數沒有達到60萬公裡，當在車輛進行上線檢測中存在不達标情況，車輛依然是要面臨強制報廢的命運。不過在實際用車過程中，一旦車齡達到了15年以上後，相信車主将直接面臨一年2次的年檢規定，這在車主們看來很難接受的。車主在面對如此高頻率的年檢要求，别提有多年的糟心了，甚至有車主抱怨還不如直接把汽車報廢掉，因而來看車主們還是很不甘心啊！不過話說回來，随着如今新車的持續上市銷售，作為車輛的更新換代還是很有必要的，再者來說，如今道路上交通事故的頻發，作為不合格及存在質量問題的車輛強制報廢也時很有必要的，大家覺得呢？

讨論：你覺得汽車裡程數達到60萬公裡後，或是未達到60萬公裡且上線年檢不合格，并将車輛進行強制性報廢的操作合理嗎？

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