随着國内車市發展得愈發成熟，基本盤也在不斷擴大，緊湊型SUV細分市場的競争格局不可謂不激烈，它的價格區間涵蓋10-30萬級，車企在這裡群雄逐鹿，打得不可開交。特别是在20萬級合資SUV市場這一兵家必争之地，車型的豐富度可以說令消費者眼花缭亂，讓其陷入了“選擇困難症”之中。

在這一細分市場中，日系的風頭蓋過了德系，像本田皓影、日産奇駿、豐田威蘭達等，都是時下非常熱門的選擇。那麼問題來了，手握20萬，它們之中選誰更合适呢？

關于國人買車的第一要義，無非就是這輛車能否和自己“看對眼”，說得再直白一點，就是一輛車能否在第一眼就能引起大家的購買欲望。

在外觀方面，威蘭達與奇駿、皓影有着截然不同的設計風格。奇駿采用了經典的V-motion家族設計，雖有着極高的品牌辨識度，但是看久了容易引起審美疲勞，皓影則采用了較為圓潤的車頭設計，配合多幅式中網，整體顯得更加成熟。這兩款車的線條處理都比較飽滿，不是那麼硬朗，因此在年輕化氣質上會比較欠缺。

再來看看威蘭達，從高至低的狹長式LED燈組較為犀利，搭配車頭數道筋線，氣勢上會更明顯一些。相較于皓影和奇駿，它的車身線條就比較淩厲了，尤其是輪毂采用了風火輪樣式，運動感更強一點，比較吸引眼球。

内飾設計上，威蘭達、皓影、奇駿都采用了簡約明朗的設計風格，不過在一些細節之處，還是有着顯著的變化。首先是中控台上，奇駿雖然采用了12.3英寸的中控大屏，但其橫向寬幅設計，有時會導緻屏幕的另一邊受反光影響，讓駕駛者看不太清楚。

而皓影的中控屏采用内嵌式設計，不存在上述問題，但是這個屏幕才7英寸，未免有些小氣了，設計樣式也比較過時。

威蘭達相對來說結合了皓影與奇駿的優勢，10.1英寸縱置中控屏看起來大氣、有科技感，而且不存在反光等情況，顯示效果清晰。

再來看方向盤，這三款車都采用了三幅式設計，其中奇駿的樣式較為沉穩扁平，上手體驗也偏穩重一些。而皓影和威蘭達的方向盤造型就比較立體運動了，駕駛體驗也會相對激進一些。值得一提的是，威蘭達的方向盤還采用了真皮軟性材質，手感更好，而且不會出現出汗打滑的情況。

總的來看，相比奇駿和皓影，威蘭達的内外設計在細節上會更出衆一點，比較能抓住消費者的需求點。

現階段，年輕消費群體已成為購車主流，他們對于智能配置的要求很高，因此皓影、奇駿、威蘭達要想要搶占更大的市場，這方面的考量是必不能忽視的。

為了更直觀地分析，我們以威蘭達2022款 2.0L CVT兩驅豪華版（19.88萬元）、奇駿2021款 VC-Turbo 300CVT 2WD豪華版（19.99萬元）、皓影2021款 240TURBO CVT兩驅智享版（19.98萬元）三款價位相近的版本來比較。

首先值得肯定的是，這三款車在智能安全方面考慮得都較為周全，均配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、全速自适應巡航等配置。尤其是威蘭達的Toyota Safety Sense智行安全系統，用起來會比較自然、人性化一些。舉一個例子，當我們在高速上跟車行駛時，如果前方有車輛變道，很多車型的主動刹車會比較“急躁”，“頓”一下就把車刹停了，而威蘭達會根據前方車輛的速度，在确保安全的情況下，輕柔地調整車速，體驗感更好一些。

雖然皓影的Honda SENSING(安全超感)系統也比較靈敏，但是近20萬的它居然沒有配備前後駐車雷達，屬實有些不應該了。

而在智能網聯配置方面，三款車的差距就更明顯了。皓影依舊落于下風，相較于奇駿和威蘭達，它缺少了衛星導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫，語音識别的控制範圍僅局限于電話，能給到消費者的智能體驗比較有限。

威蘭達與奇駿在智能配置上就相對完整一些，比較對得起這個價位，不過威蘭達比奇駿多了CarLife、原廠互聯等配置，車機互聯體驗會更豐富，考慮到兩者之間還有個1100元的價格差，威蘭達的性價比無疑更高一些。

對于一款家用SUV而言，能否實現燃油經濟性與動力性能的平衡，也是消費者重點考察的一項，因此在這點上，皓影、奇駿與威蘭達也都拿出了自己的看家本領。

首先從動力選擇的豐富性來看，威蘭達的産品矩陣搭建得更完善些，它不僅有汽油版、雙擎版、插混版可供選擇，而且每個版本又提供了兩/四驅選項。皓影同樣提供了汽油版、銳·混動版本和插混版本，但都隻是兩驅車型；奇駿倒是有四驅版本，但整個車系隻有燃油引擎這條線。

在這個大前提下，威蘭達就擁有了一個比較靈活的“應敵之策”。

比如說用戶喜歡四驅車型，皓影可以率先被排除，奇駿四驅版本的起售價為21.29萬，而威蘭達四驅版本起售價僅20.78萬元，門檻更低；

如果用戶喜歡動力強勁的四驅車型，威蘭達可以派雙擎四驅版出戰，163kW的綜合功率不僅超過奇駿四驅版（150kW），而且還附贈了一個天然優勢，其百公裡油耗僅5L，而奇駿四驅版怎麼着都要6.3L/100km以上。此外，威蘭達四驅版還帶有電子四驅、動态矢量四驅以及智能四驅這三套四驅系統，涉及雪地、賽道、越野等多種駕駛情景，不僅提升駕駛安全性，還能滿足諸多操控樂趣，油耗更低，操控更強，行駛範圍也較廣，威蘭達似乎更值得考慮。

如果用戶喜歡順滑的體驗與出色的燃油經濟性，那麼奇駿被踢出選擇的可能性就比較大了，雖然它作為純燃油車，百公裡最低油耗僅5.8L/100km，可以說很不錯了，但這又怎麼比得過混動呢？更何況，它搭載的可是三缸機，消費者有更多的顧慮。

而皓影銳·混動版本與威蘭達雙擎雖然都具備平順優勢，但前者在油耗與動力方面均不如後者。如22.88萬元的威蘭達雙擎百公裡油耗僅4.6L，系統最大功率160kW，22.98萬元的皓影銳·混動相對應的是4.9L與158kW。皓影銳·混動頂配要價25.28萬，這個價格都可以上威蘭達雙擎四驅了。

因此，在動力選擇方面，威蘭達更能夠滿足消費者的多元化需求，無論是想要低油耗、高性能亦或是介于兩者之間的版本，它都有相應的選擇。

寫在最後

奇駿與皓影之所以能成為國内車市炙手可熱的明星SUV，原因在于它們各方面的實力比較均衡，能滿足大衆的廣泛性需求。而廣汽豐田威蘭達自2019年亮相，能在短短三年時間殺入合資SUV熱銷榜，除了産品力均衡，無明顯短闆外，它在内外設計、智能配置、動力選擇上，都要比奇駿、皓影等同級競品更出色一些。

所以這麼看來，誰是20萬級日系SUV的優質選擇，想必大家之後不會再糾結了吧。

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