汽車音響三分頻有三種安裝方式。
1.被動三分頻:優點安裝調試簡單。節省功放,隻需要一兩路台功放就能推完三分頻的六個喇叭;缺點:高中低三個喇叭單元的延時等參數不能單獨調節,隻能一起調。聲場定位不夠精準。
2.全主動三分頻:三分頻的6個喇叭分别用6個聲道推。優點:延時等功能可分開調節,聲場定位更精準;甩掉分頻器,中低頻的控制更好,速度感更快。缺點:浪費功放。需要幾台功放。
3.半主動三分頻:6個喇叭用4路功放推。大多改裝三分頻高音和中音都倒模在A柱上,他們的延時數據也是一樣的,功率也小,因此可以共用一路功放推動。優點:節省功放,調試相對簡單。
今天要講的重點在下文:半主動三分頻中音和高音還需要接在分頻器上。
中低音喇叭
直接各自接一個聲道。
分頻器是按照被動系統設計的,高音喇叭和中音喇叭的靈敏度比中低音高,因此加了衰減電路,這裡的 2DB 并不是真的提升了電平值,隻是不經過衰減電阻了,而半主動分頻中音,高音喇叭不再和中低公用一個聲道了,因此聲壓匹配通過DSP可以單獨調節,不需要分頻器上的衰減電路了。
這樣可有效的減低功率損耗與失真。
TW LEVER 高音跳線一般情況右邊聲道調到中間位置0DB,因為高音喇叭比中音大聲,還需要衰減。不同廠家略有差别,請根據實際情況憑聽感來設定。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!