電動車電池通常電解液的密度在1.33左右,此時質量百分比約為40%.
當荷電量隻有75%的時候,密度還是在1.30左右.而根據端電壓計算公式.
學技術
V=ρ 0.84.也就是說,當已經放電四分之一時,端電壓隻會下降0.03.所以,期望硫化或失水來改變硫酸的濃度,使充電器與電池相适應,範圍及其有限.1格下降0.03,一部車有幾十格,加起來就可觀了,你不見,有的電動車上有電壓表,電瓶電量下降後,電壓下降是很明顯的,幾伏幾伏的降,
電動車電池修複
第二,普通三段式的充電器在恒壓階段時,一定是個失水的過程.因為它已經遠高于析氣電壓.所以不存在充滿電而不失水的狀态.所以電池的端電壓一定是上升的.
電池修複技術
第三,硫化隻會加劇硫化,因為其電阻作用,使得實際加在電池上的端電壓更低.電瓶多數是以初期失水來适應充電,所以硫化現象在電動車内已不是主要的損壞,所以目前多數修硫化的機器,對修理電動車電瓶無能為力.修複後的性能,達不到新電瓶的各項指标.
電瓶修複技術
對症才可行!
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