一輛榮威350配置國産自主研發的1.5WT發動機，在更換過正時鍊條後無法啟動。

故障診斷：

因該車不是在正規4S店做的維修，我們接手該故障車時正時鍊條已經換好，經過詢問得知，在更換鍊條時修理工并沒有使用專用正時工具來固定凸輪軸和發動機飛輪。

首先我們要先知道該車發動機校正正時記号的标準對法，如圖1所示。

由圖可以看出該發動機的前部正時輪并沒有正時記号，曲輪的定位點在發動機的飛輪上有一個8mm左右的直徑螺孔，我們用專用工具TEN00002 伸入到該孔中定位即可固定住飛輪。如果沒有專用工具我們可以利用一直徑8mm的螺絲杆進行定位，如果定位正确那麼此時4個缸的活塞是在同一水平線上，我們也可以先拆下1、2缸的火花塞取兩根相同長度的鐵杆深入到發動機的缸内，慢慢的搖曲軸使1缸的活塞處于頂部，此時的兩根鐵杆伸出缸蓋的高度應是相同的。此時在發動機的前部缸體的定位孔位（在發動機号下面排氣歧管右下部）應該插入8mm的定位螺絲杆，那麼此時曲軸的定位是正确的。

凸輪軸的定位要使用專用工具TEN00004 将凸輪軸相位鎖止，其專用工具的安裝方法如圖2所示，

其定位的原理如下：在兩根凸輪軸上均有一個大約7mm直徑的定位孔，我們利用專用工具TEN00004的兩個凸起圓柱深入到兩根凸輪軸的定位孔中。

把專用工具利用螺絲固定在缸蓋的平面上，此時凸輪軸的定位即可完成。

在知道了該款發動機的正時定位方法後，我們詢問了維修人員采用的什麼方法做的正時定位，維修人員說，曲軸的定位方法利用的4個活塞在一水平線的原理進行的定位，利用的兩根鐵杆伸入到缸内測量高度的方法，因曲軸的定位孔不好插，沒有進行定位。而凸輪軸的定位是利用的凸輪軸的正時孔在向上的位置進行的定位，并沒有采用定位的專用工具進行定位。

我們知道，對于一個綜合性的修理廠不可能把所有車的專用工具都購買齊全，那麼擺在我們面前的難題是，在沒有專用工具的條件下如何把正時對準确呢？我們知道，曲軸的定位比較簡單，隻需找準位置用一直徑8mm的螺絲杆定位即可，基本上完全可以替代專用工具TEN00002 ，凸輪軸的定位就顯得比較複雜了，由凸輪軸定位專用工具的定位原理可以看出，凸輪軸的定位孔的軸線應該和缸蓋的平面是呈垂直狀态的。在我們知道了其定位原理後，經過研究采用了一種我們自制的對正時方法（如圖3所示)。

以下用到的工具我們所有的維修廠都能找得到，首先我們找到了兩個一樣直徑大約為7mm的氣門（為什麼選擇氣門，因為氣門的工作平面和氣門杆是呈90°垂直角度的，這樣我們就解決了兩線相交是90°的問題，又因為兩氣門的高度是一樣的。關注公衆号“V3165055382”，查看更多精彩。直徑又是7mm正好可以插在兩根凸輪軸的定位孔中），然後是一個大遊标卡尺（圖3中所标的平闆尺），利用遊标卡尺的平面不彎曲的直線特性，還有一個就是一個L形的量尺（用來測量圖3中A與B的高度），我們首先把兩個氣門插入到凸輪軸定位孔中且水平向上，然後把卡尺（平闆尺）平放在兩個氣門的座面上，此時測量卡尺離缸蓋平面的距離，如果A與B的高度相等，那麼就可以證明凸輪軸的定位是正确的。如果A與B的高度不相等，那麼就說明正時不正确，我們先把曲軸定位好後确保完全正确後，利用兩個氣門進行凸輪軸正時記号的标定，發現A與B的高度相差太大，重新調整兩根凸輪軸的角度，使A與B的高度正好相等，裝複後重新把曲軸轉兩圈後，重新測量，無誤後啟動車輛，一次性啟動成功。

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