為什麼說是奧迪A6L承受了一切呢？主要原因還是它有降價，畢竟同為一線C級車型，寶馬5系和奔馳E級如今可是沒有什麼優惠，反而奧迪A6L在年底還開啟了“斷臂求生”的模式，以西南地區為例，終端市場優惠最多可達6.6萬左右。這也就是說，奧迪A6L如今的丐版裸車售價是在38萬左右。看來賣是一起在賣，但奧迪A6L的境遇可和另外兩款競品車型截然不同。

當然說到這裡，就難免會回到一個老生常談的話題，那就是“雞頭和鳳尾”的選擇。畢竟如今優惠後的奧迪A6L，基本上會和頂配的寶馬3系價格上有所重疊，也難免會讓人産生一定的取舍。那麼排除品牌因素來說，頂配寶馬3系和丐版的奧迪A6L誰更值得入手呢？從筆者的角度來說，我是傾向于選擇奧迪A6L的。

首先就是尺寸參數方面，奧迪A6L的長寬高分别為：5038（5050）/1886/1475mm，軸距為3024mm，屬于中大型轎車的範疇，即使寶馬3系有長軸版車型，實際空間表現也難以媲美。就以身高180cm的體驗者為例，坐進前排将座椅調至最低，頭部空間能夠剩有三指，保持座椅不變去到後排，頭部空間為四指，腿部空間則能夠超過兩拳，坐墊長度也合适，腿部懸空比較小。當然地台凸起較高，中部乘坐的舒适性會略有影響。

此外在後備廂部分，奧迪A6L的開口也挺大，内部設計得平整寬敞，常規進深為1130mm，側面還帶有一個儲物兜。雖說後排座椅不能夠按比例放倒，但日常情況下放置3-4個旅行箱基本上也是沒有什麼問題的，從實用性的角度來說，奧迪A6L也有着同級主流的水平表現。也就是說在空間部分，奧迪A6L是要明顯優于寶馬3系。

接着就是動力性能部分，奧迪A6L是入門就采用了2.0T 7DCT的動力總成，45TFSI版本的車型如今裸車售價也不到40萬，能夠擁有最大馬力224Ps，最大扭矩350N·m的動力輸出，雖說和330Li的寶馬3系相比，無論是性能還是操控體驗都有着不小差距，但滿足日常使用奧迪A6L基本上是綽綽有餘的。并且在底盤方面，奧迪A6L也是采用了前後五連杆懸架，匹配前置前驅的驅動方式，操控性、穩定性的表現也同樣不差。

最後在配置方面，奧迪A6L該有的配置也是基本都有給到，以45TFSI臻選緻雅型為例，其中控台是采用了大量的金屬面闆和烤漆面闆覆蓋，帶來了豪華科技的駕乘氛圍。座椅和方向盤均是采用了真皮材質包裹，加之CarPlay、語音識别控制、車聯網、以及分段式天窗等配置，能夠帶來挺舒适享受的駕乘體驗。當然安全性部分，這款奧迪A6L的許多主動安全需要進行選裝，這算是一個不小的槽點。

總結：綜合來說，丐版的奧迪A6L除了性能和操控性可能略不及頂配的寶馬3系以外，其它方面均是要比寶馬3系優質不少的。特别是尺寸空間部分，奧迪A6L體驗下來是要明顯更為寬敞舒适，顯然是更值得入手的選擇。

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