原以為是巅峰，沒想到還隻是到高峰而已，今天得告訴大家一個壞消息——油價又要漲了！根據國際油價趨勢，綜合原油變化率為23.65%，遠超上調紅線，預計在3月17日24時上漲0.77-0.92元/升。

所以，92号汽油價格大概率破9元大關！今天教授就來推薦一下省錢的純電動車型們，價格區間覆蓋5-40萬，總有一款适合您。

常年霸占細分市場榜位位置，這2.88萬起的宏光MINIEV，實屬“人民代步車”。這般價位下，是呆萌的外觀設計、以及相對精緻的内飾，不會産生過多的廉價感。

更重要的是，五菱還在這輛不到3米的微型車上，加入了第二排座椅，能應急滿足四人出行需求。至于20千瓦電動機、最高也不過170km的續航，以及全系僅慢充的“設定”，都這個價錢了，還要啥自行車！直上綠牌 免購置稅以及超低使用成本，使用2-3年基本回本了。最後，最高續航能跑300km的MINIEV Gameboy版本也準備上市了，這次還有理由拒絕嗎？

零跑T03就是微型電動車的“消費升級”産物了，價格更高，但是标準的五門四座車型，後排實用性更足。動力續航方面，除“煙霧彈”般的最低配車型，均搭載80千瓦電動機，并有着403km的NEDC續航。

另外在8.49萬的頂配車型上，T03還搭載了同級少有的主動刹車、自适應巡航、車道保持系統，實用性相比那些5萬級微型車可不止翻了一倍。用連飛度都買不到的價格，買來一輛配置堪比20萬級、動力平順性遠超同價位的電動車，看來也挺劃算。

秦PLUS一度因為“提車慢”，被車主們投訴上榜，這可能是2021年最“凡爾賽”的事情。這與它過硬的實力離不開關系，帶有PHEV以及EV兩種動力總成，滿足不同消費者需求。

PHEV車型搭載1.5L插混總成，根據配置不同有55km/120km的純電續航，虧電油耗也是3.8L/百公裡，可以說用電跑得遠，用油跑得省。EV版本則有着400-600km的純電續航，加之刀片電池的安全特性，是最為适合的選擇。

作為“蔚小理”的一員，小鵬的品牌力是有目共睹的，在新勢力品牌中有一定地位。這P5則是瞄準16-20萬的緊湊型轎車産品，但其實際并沒有那麼的“小鵬”，少了幾分個性，但更注重家用化。

它有着2768mm的軸距，後排腿部空間更是看齊了旗艦轎車——P7，還可以實現後者無法實現的——前排放倒與後排齊平，形成一個平躺空間。155千瓦的電機，也注定是以家庭用戶為主，續航達到了450-600km，足夠一周通勤使用。另外還全系标配了15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。當然，隻要您能接受“小鵬”這品牌名。

新車為比亞迪旗艦轎車，定位中大型轎車，車身近5米，寬度則是1910mm，視覺體驗就足以對得起售價，顯得更為大氣。軸距則是2920mm，後排空間無論是縱向還是橫向都非常出色，充分表現了自己作為傳統汽車品牌，所具備的造車實力。

動力方面則是DM-p插混以及EV純電動可選，前者是注重性能表現的插混動力，加上四驅的布局，它百公裡加速成績隻要4.7秒，并且虧電油耗隻要5.9L；後者為163千瓦（前驅）/363千瓦（四驅），這四驅版本可是有着3.9秒的破百實力，續航可達550km，若是想要更長續航，那麼最高605km的兩驅版本也值得選擇。或者，大家可以期待一下即将換上DM-i動力總成的新款車型？實力也不輸凱美瑞/雅閣的混動車型。

在30萬價位中，特斯拉Model 3絕對是難以逃避的選擇之一，但如今價格實在不那麼友好，因為在2021年中後，它最低價格隻要23.59萬，但如今出于補貼滑坡、零部件價格上漲的原因，它價格達到了27.88萬！如今就隻能實名羨慕那些23.59萬買到的用戶了…

而它的實力也達到了同級第一的水平，這真不是虛的…一是操控好，用上了前雙叉臂後連杆懸架；二是科技實力強，車機同級中最為流暢、标配駕駛輔助；三是領先的三電系統，标續版電池容量隻有60千瓦時，但可以讓它實現556km的續航，而且有着6.1秒的破百實力，兼顧了動力以及能耗。隻是…它什麼時候才能降價！好讓我們“上車”了，等等黨也要等不及了。

以往，我們總說新能源汽車諸多不好，例如是什麼插混車型“有電猛若虎，沒電菜如雞”，以及純電動車型續航低、換電池貴，還有兩者的充電難問題。但這些問題正逐漸被改善，如今某些插混車型沒電時，油耗比一般燃油車低得多，純電動車型續航也越來越長。廠家們也往往沒想到，原來這些消費者所固化的印象，會被這“超8元/L的汽油”所打破，或許這一次又一次的油價上漲中，最開心的或許就是這些新能源品牌了。

PS：

對于某些用戶來說，

每月省的油錢就相當于月供了，

這樣想，是不是購車就免費了？

自我安慰ing...

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