【卡車之家 原創】随着國家對于環保要求的提高，越來越多的車上安裝上了SCR系統，對于許多卡友來說這可是個新鮮事物。既然是新鮮事物總有一些讓人迷惑的地方。

SCR全稱:選擇性催化還原系統；顧名思義就是可以将發動機尾氣裡面的氮氧化物（NOX）有選擇性的通過催化劑還原成氮氣和水排出去。

最早将這一套系統安裝到車上的是美國的康明斯公司，在九十年代的時候，随着環保法規日漸趨嚴，康明斯公司想到了利用氨氣催化NOX，但是，在當時隻有一些大型的發電廠之類的将這套技術用在廢氣處理上面，體積巨大。要把它裝到車上，當務之急是小型化。而其中技術難度最大的就是尿素泵計量泵。所以，康明斯找來做水泵的牛逼哥:格蘭富水泵。

它倆（康明斯和格蘭富）合作開發出來了世界上第一款空氣輔助尿素系統，也是第一款車用尿素系統。

後來，格蘭富将這一套技術賣給了依米泰克（時至今日任然有人把這個尿素泵叫:格蘭富尿素泵）。

玉柴從依米泰克買到了整套技術下了個崽叫:三立尿素系統！所以，玉柴三立就是換了标牌的依米泰克。空氣輔助尿素系統正宗譜系差不多就是這樣。

與此差不多同時天納克研發了不依靠空氣輔助噴射的尿素系統。

博世接着也搞出了自己的不需要壓縮空氣的尿素系統。

依靠自己強大的配套能力，和博世一貫産品序列簡單而高效的作風（因為有些小型車沒有氣源所以博世選擇了不需要空氣輔助的尿素泵）。大有橫掃天下之勢。現在市面上裝機量最大的博世2.2尿素系統就是博世包打天下的拳頭産品。

博世2.2尿素泵

随着國内一些低成本的尿素系統的崛起，博世推出了它的簡裝版本:博世6.5尿素系統。

博世6.5尿素泵

以低價格直面國内衆多品牌的pk。這兩家（天納克，博世）就算是那些電機驅動尿素泵的師傅吧！

說完了國外再說說國内，一直标榜自力更生的解放則另辟蹊徑，自己開發了一套沒有尿素泵的尿素系統，可惜最關鍵的零件——尿素噴嘴還是用的博世的。所以這套系統我一直認為它隻能算半套系統，另一半的功勞屬于博世。看到這套系統真的很佩服設計者的智慧。有人說它像農村打農藥的那個“噴霧器”，仔細對比一下原理還真的挺像！

我們看到解放自主的這一套尿素系統也隻是在部分車型上面有裝車。大馬力車型并不是很多見。一套尿素系統關鍵就是尿素泵裡面那個高精度計量泵，精确計量準确噴射是整個SCR系統的核心，尿素水溶液（氨氣）如果進入大氣同樣污染環境。零件多就意味着故障率高，少了尿素泵的尿素系統，當然沒有那些愁人的這故障那故障。這對于司機，車主們算不算是一個“福音”？這款尿素泵以後在解放自家大馬力車型上的裝車量值得期待！

以上就是市面上所有存在的尿素系統的基本格局。一共就“兩套半”:康明斯，依米泰克為代表的電機驅動空氣輔助噴射系統。天納克，博世為代表的電機驅動電控噴射系統，再加上解放的以壓縮空氣為動力的“半套系統”。剩下的基本都是馬甲翻面。快速準确的區分空氣輔助噴射尿素系統還是電機驅動尿素系統的最簡單辦法就是看排氣管上面的尿素噴嘴。

有電線控制和噴嘴有冷卻循環的是電機驅動尿素泵。

沒有電線，簡簡單單就一根管子的是空氣輔助噴射尿素系統。

解放自主空氣驅動尿素系統的尿素噴嘴也和博世尿素噴嘴是一樣的，有噴嘴冷卻液循環的兩根管子和控制噴嘴開閉的電線。但是解放自主的那個圓罐子當然是最顯眼的标志了！

本文特約作者：天天向左002

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