全新第五代奔馳C級自今年8月份上市以來，網上熱度一直居高不下，大家對它的看法也是兩極化，喜歡人的認為花小30多萬的價格，就能買到一台小一号“奔馳S級”，非常值；而不喜歡的人則認為花40多萬買一台1.5T的奔馳C級，實屬人傻錢多。當然買買君對此就不做任何評價了，因為市場會叫奔馳做人。

根據數據統計，奔馳C級今年1-10月份累計銷量達109,020輛，同比下滑13.05%，其中7-9月份銷量嚴重拖後腿，單月銷量均不到8000輛，而随着終端優惠的到來，10月份迎來了好轉，銷量達12,915輛，環比增長70.7%。這說明了并不是奔馳C級不夠好，隻是優惠還不到位。

而在近日，全新一代奔馳C級旅行版車型又在海外市場率先發售，新車起售價為53,014.5歐元，約合人民币38.06萬元，作為對比，國内現款第四代奔馳C級旅行版售價區間為36.08-39.28萬元。奔馳C級旅行版一直都是以進口方式引進過國内銷售，預計也很快引進國内銷售。

外觀方面，新車依然采用了奔馳最新家族式設計語言，前臉造型與新款奔馳C級非常相似，僅在細節處理上會有所不同，采用了多邊型前進氣格栅，并搭配單條幅鍍鉻中網和奔馳的大LOGO。不過格栅内部采用了直瀑式的設計，相對新款奔馳C級點陣式的設計少了一份精緻感，但多了一絲力量感。此外，下包圍的造型也進行全新設計，讓整個前臉更具視覺沖擊力，同時提升了辨識度。

車身側面造型修長，在兩條腰線的映襯下，顯得極為優雅，這或許是旅行車的魅力所在。同時值得一提的是，新車相比普通版C級擁有更高的離地間隙，底盤升高約40毫米，通過性大大提升，這對于國内消費者非常友好。

車尾整體比較飽滿圓潤，更像是一款SUV，這也是旅行車裝載性好的原因。尾燈為奔馳最新三角形設計，點亮後非常精緻，底部配有裝飾性的雙邊單出排氣，提升一定的運動感。

内飾方面延續了新款C級的布局設計，換裝了全新12.3英寸全液晶數字儀表和11.9英寸中控屏，内嵌第二代MBUX人機交互系統，搭配蜻蜓式方向盤以及渦扇空調出風口，給人一種極強的視覺沖擊力。此外，車内還采用了大量的鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面闆，在64色氛圍燈的映襯下，顯得極為豪華。

動力方面，新車預計與新款奔馳C級一樣搭載1.5T發動機外加48V輕混系統，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，高配車型上有望配備4MATIC全時四驅。此外，海外版車型還搭載2.0L渦輪增壓柴油發動機，國内大概率是不會有的。

盡管旅行車是一種非常小衆的車型，但獨特的造型和實用的空間，依然受到很多人喜歡。不過一直以來由于較高的售價和較少的選擇，旅行車始終處于叫好不叫座的尴尬地位。就算是高貴的梅賽德斯奔馳，銷量也不盡人意，今年1-8月份，奔馳C級(進口)銷量為5909輛，其中大多數銷量還是由兩門轎跑版貢獻的，可見國内消費者并不願意花錢去支持旅行車。

雖然銷量很一般，但買買君依然堅信新車會引進國内銷售，畢竟從2010年開始，奔馳C級旅行版就一直通過進口的方式引進國内銷售，去滿足國内小衆愛好者的需求，這一點還是挺佩服奔馳。同時，值得一提的是，在衆多品牌之中，奔馳的産品陣容是最為豐富的，囊括了轎車、SUV、旅行車、越野車、GT轎跑、跑車、MPV、皮卡等等，這就是梅賽德斯奔馳備受追捧的一部分原因。

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