寫在文前告各位粉絲，最近海外疫情嚴重，海外實拍欄目不能再繼續下去了，轉為文章和大家侃侃車。安全第一，大家也是，注意安全！疫情過後将會呈現更多更優質的内容給大家，謝謝大家的關心和喜歡​，我們共同加油！​下面是正文：

我上學的時候玩過不少大衆車子，那時候改裝1.8T的老寶來，改裝四代高爾夫，天天學習也沒怎麼搞忙得也不亦樂乎。但是随着南京市環保法規政策的越來越嚴格，我知道我手裡心愛的幾個國二排放的大寶貝命不久矣了，便開始琢磨起來買一台排放水平更高一些的車子來，大衆高爾夫自然是首選。

2003年四代高爾夫一進入中國就颠覆了國人對于小汽車的認識，是它告訴了國人“精品小車”四個字怎麼寫。這款車在國内成功到何種地步，在國外已經發布了第五代高爾夫之時國内的四代高爾夫依然能夠挑起大梁，備受國内消費者寵愛，時間來到2010年，那台四代高爾夫再也不能忍受競品車型更新換代帶來的沖擊了，一汽大衆決定直接跳過五代高爾夫，開始推出六代高爾夫！

國四排放标準是2007年底開始實施的，所以六代高爾夫的排放标準都是在國四以上了，甚至今天找到的這台後期13年的車子是國五的排放标準，倒是可以安安心心開很多年了。

五萬元可能是很多人買二手車作為家用的第一選擇，這個價格基本上覆蓋了當年落地15萬左右的主流合資家轎，六七年的車齡對于現在的車子來說磨損并不大，看好車況的話後期一般不會有大大小小的老車子那種毛病。

這台高六13年年底上的牌，屬于最後一批高六了，因為14年高七就上市了。高六高七外觀上差距并不大，隻是高七線條更為淩厲一些，一般的路人很難把這兩台車子區分開來，這也就造成了高六異常保值。

7年的車齡，跑了10萬公裡出頭并不算多。前任車主是個中學老師，平時用車還算在意，除了後排有孩子玩鬧留下的一點點痕迹，内飾基本上沒什麼磨損。調看4S店的維修保養記錄，數據很全，車況在市場上算是上等了。

1.4T的EA211發動機匹配七速雙離合變速箱，這套動力總成在普通的家用小汽車裡絕對算得上名列前茅了。EA211是大衆的發動機家族少有的不燒機油的型号，關于這點大可以放心，至于雙離合變速箱，雖然故障率比較高，好在修理的方案已經很成熟了，即使壞了修起來也花不了多少錢，況且廠家保修的公裡數好像還挺長的，具體數字是多少我忘記了。如果你還是擔心，倒不妨去買一台低配1.6升自然吸氣的版本，那套動力系統很穩定，而且動力也沒傳說中那麼肉，市區裡超車變道還是很輕松的，舍得給油就行。網上很多沒開過1.6的鍵盤車俠看到排量不大就開始噴動力弱，其實則不然。

至于這套外觀，相信朋友們已經非常熟悉了。這台車的保有量之大，大到我可以說全中國90%以上的人都在路上看到過這台車。車前後大燈圓滾滾的，又兇又可愛。愛高爾夫的人都愛它的大屁股，厚重敦實，大衆的高級感油然而生。也是托兩廂造型的福，高爾夫的後排頭部空間都要比其他三廂車來得寬敞。

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不到五萬塊錢就可以買到這樣一台又好看又好玩的小車還是很讓我心動的。作為老牌德粉，買車選車的過程中“高爾夫”這三個字是永遠也繞不過去的。

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