假設要用8到10萬元的預算買一套紅木沙發，可以買一套極其精緻的緬甸花梨木沙發，也堪堪可以買到最便宜的紅酸枝，你會怎麼選？

同樣的問題，相信很多人在選購汽車時也糾結過：

在有限的預算下，是買高一檔的低配型，還是低一檔的高配型？

對這個問題，雖然也有見仁見智的不同意見，但 大部分的購車指南 都會建議選擇“高檔低配”：

因為，同一款車，不管高中低配，都是同一檔次，最重要的基本性能往往也都是一樣的。

而且，根據國内二手車市場的統計數據，在其它條件一緻的情況下，同款車高中低配的成交價格基本是一緻的。

所以，“高檔低配”車在保值方面是優于“低檔高配”的，更劃算一些。

在預算有限的情況下，用這個邏輯買車是對的。大部分人也正是這麼做的，所以，基本上每款車銷量的絕對主力都是中低配。

那麼，選購紅木家具是否也适用與買車同樣的邏輯？

顯然不是！

雖然表面上看，買車和買紅木是一樣的現象，但底部的邏輯卻完全不同，甚至和買車完全相反，買紅木家具絕對不是買“高檔低配”的更劃算。

為什麼？

對于一件紅木家具來說，如果把不同的材質劃分為不同的檔次，那麼，器型、用料和做工可以算是它的“配置”。

大家都知道，汽車的高、中、低配相差的往往是輔助性、舒适性配置。對于很多外行和新手來說，往往也會把紅木家具的用料、器型、做工當成是錦上添花的“輔助性“配置。

這一點是大多數剛接觸紅木的人都會犯的錯誤！而實際上，一件紅木家具的用料、器型和做工，是與材質同樣起決定性作用的“底盤”。

是用真料做的同材同款紅木家具就都差不多嗎？

以十一件套沙發為例，排除品牌溢價因素，緬甸花梨木材質的，市場價格範圍基本在6萬到12萬一套，紅酸枝材質的，市場價格範圍大緻在12萬到25萬一套。

不考慮品牌溢價，這些價格範圍的其實都是合理的（極品除外），因為用料、做工和器型不同，它的成本本身确實就可以造成這麼大的差别。

這裡舉兩個簡單的例子：

紅木家具的各部件用料，往往是闆面料最貴，原來正常都是開成1.3、1.2公分厚的料（打磨後會有損耗），現在很多開1.1公分、1.0公分，甚至0.9、0.8的。自己按百分比算一下吧。

緬甸花梨木按塊賣的精選特殊紋理料，折成噸的話，價格可以是普通料的10倍、20倍，比普通的大紅酸枝方料還貴。

相對于“低配”紅木家具的低成本，用料紮實、做工精良、款式經典的紅木家具成本一定是要高很多的。

那麼，增加的這些成本有沒有價值？

要想驗證這一點，隻需要去網上查一下各大拍賣公司的成交記錄就可以了。

任何的粗制濫作的東西，都是難以在收藏市場上被認同的。

有人說升值了也沒地方賣。

先不說幾十年、幾百年以後進收藏市場，就說在紅木家具市場上：十年前的大紅酸枝沙發隻要幾萬塊，現在做一套的成本都要50萬以上。

如果當時買了一套用料紮實、做工精良、款式經典的，現在隻要再重新做一次漆或蠟就會和新的一樣，30萬、40萬賣給工廠，比他現在的生産成本都低的多，他會不會買？或者放在市場上寄售可不可以？

這根本就不是什麼稀罕事，早在2014年北京紅木家具市場上就有“紅木買家：交錢不提貨，消費變投資”的事了。

用料紮實、做工精良、款式經典的紅木家具，是一定有收藏價值的。

回到開頭的那個問題：

如果是要用8到12萬的預算，甯願買一個做工精細緬甸花梨木沙發，也不要買一套精制濫作的紅酸枝沙發。

不管是從實用、欣賞，還是流通、收藏角度方面來說，12萬的緬甸花梨木沙發一定比12萬塊的紅酸枝沙發要好很多。

同樣的道理，如果26萬的預算，甯願要買一套精品紅酸枝的，也絕不要買大紅酸枝的。事實上，現在50萬以下都買不到完全無拼無拼無白皮的大紅酸枝沙發（11件套），30萬以下的根本看都不要看，一定有嚴重問題。

在有限的預算下，如果買不了高一檔中的高配，甯願在低一檔材質裡買最貴的，隻要它在用料、做工、器型方面确實是高配。

所以，不管是紅木原材還是紅木家具，越是好貨、精品、極品，漲的就越高、越快，這是這麼多年來不會改變的規律。　

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