寶駿510自動擋車型已經上市兩個多月了，作為一個寶駿510手動擋車主還是非常激動的，雖說短期内不會考慮換車，但還是決定有時間去4S店裡試駕，感受一下510新款自動擋，其實車子剛上市的時候就想去，但一直有事情耽誤了，上次去4S參加活動，剛好510自動擋試駕車又沒在，所以當時就隻簡單看了一下展車，前兩天終于接到電話讓去試駕，剛好有時間就去了，今天我給大家整理了一下試駕感受，算是給各位510自動檔準車友們一個參考吧關于外觀、内飾的圖片比較少。

試駕當天去到4S店，發現在做店面裝修，還沒弄好，不過比之前大氣很多。

唯一有變化的就是車尾部有個I-AMT的标識。

中控方面，首先是方向盤上多了一對換擋撥片，從正面看好像就隻是一個小撥片，其實從側面看是一個小平闆，手握方向盤的時候撥動很方便，前提是你的檔位必須在M檔上，這樣就可以使用換擋撥片了。

在M手動模式下，使用換擋撥片（下圖紅色框裡的就是撥片）這個模式就是把以前的腳踩離合手拉撥杆換擋變成了左右手撥片換擋，左手是減擋，右手是加擋，我試了一下，如果油門一直踩着不松，換擋撥片撥不動，需要松一下油門才能用換擋撥片加檔，就類似于手動換擋模式，需要斷一下油門，然後踩刹車，自動降檔。比如我手動模式在4檔，踩刹車它會根據速度自行降檔到2檔，然後繼續踩油門，再升檔，在手動模式下到一定的速度或者轉速時，在儀表盤上有個三角形符号，它會提醒你升檔，我也是第一次接觸這種換擋模式，感覺挺有意思的，那些忠于傳統手動模式老一輩們所說的駕駛樂趣在這也能找到。

變速箱是旋鈕換擋的，R倒擋、N空擋、D前進擋、M手動模式、下面還有兩個按鈕不知道大家注意到沒有，E是經濟模式，顧名思義經濟省油，還有個S是運動模式，轉速高的時候用，好處就是提速快，開起來嗖嗖嗖的

既然我試駕了，首先用一句話說說感受，不用踩離合換擋，可以說是非常爽（我當時要是再等等，等着自動擋上市肯定會買自動擋，哈哈哈……）

上車就迫及待的試了D自動模式，在起步的時候踩油門，到2000轉我松了一下油門，就自動升檔了，以此類推，就跟我開手動擋510開始換擋轉速一樣，動力也不錯，發動機聲音也沒那麼大，整體表現很滿意。

胎壓監測是個好東西，我試的高配也有，當時試駕的時候顯示後輪輪胎氣壓低，和工作人員要充氣泵整了一下，三個輪子一樣了，右前輪又高了點，本人技術不過關，哈哈……不過不影響使用

以上就是我個人的試駕感受，畢竟是短時間試駕，感受可能不是那麼深入或者百分百準确，畢竟人人開車感受都不一樣，僅供大家參考，要不是我早買手動擋的話，估計就買這個自動擋了，手自一體随意切換，既省油好開又有駕駛樂趣，價格也不高，性價比可以說很不錯，推薦購買。我覺可以來一個寶駿510自動檔油耗比賽，看看誰油耗低，哈哈哈。

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