2022年8月，巴基斯坦新輕型車市場連續11645輛，同比下跌46.5%。銷量幾乎腰斬，再次出現如自由落體般的下跌。天災估計是下跌的其中一個推手。
好消息是，按年來看，銷量依然有正增長。2022年1-8月份賣出汽車166783輛，同比增長12.6%。
雖然行業在8月份表現慘淡，但也不乏逆勢增長的品牌。江淮就是其中之一。江淮汽車賣出72輛，同比增長14.3%。不過銷售基數比較低。
現代汽車表現勇猛。8月份銷量1,929輛，同比增長170.9%。銷量翻番，在低迷的市場猶如一道光。銷售表現已經超越本田。
鈴木依然是這個市場的領頭羊，但是下跌甚至超過了整體市場。同比下跌67.2%。和去年同期相比，損失了超過6成的銷量。賣出3,954輛，市場占有率34.0%。市場份額大幅萎縮，甚至不足4成。之前的7月，鈴木還擁有巴基斯坦汽車市場56.4%的市場份額。不過，鑒于很多日系車廠受到供應鍊影響和天災因素，鈴木從此走下坡路的結論還為時尚早。
鈴木的同鄉豐田銷量也比較一般，但是表現好于行業平均水平。賣出汽車3,876輛，銷量和鈴木處于同一水平線上。市場份額33.3%，落後鈴木不足1個百分點。這是一個此消彼長的世界。
本田表現也不好。賣出汽車1,809輛，同比下跌44.0%。
車型方面，現代的途勝和伊蘭特增長相當積極。8月份途勝的銷量為985輛，同比增長413%。銷量翻了四番。轎車伊蘭特表現也不錯，賣出581輛，同比增長125.2%。銷量翻番。
鈴木奧拓依然是最受歡迎的車型。銷量有2293輛，是唯一一款銷量超2千輛的車型。不過同比下跌54.24%。數字顯示，去年同期這款車賣得好得多。
銷量過千的車型也沒有多少，隻有兩款。分别是豐田的卡羅拉和雅力士。同比分别跌18.4%和35%。相對于腰斬的市場，表現勉勉強強。
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