先說一下背景。

曾經是高德地圖的資深用戶，不為别的，隻因郭德綱老師的導航語音确實很有趣，手機上也一度安裝了高德、百度和蘋果地圖三款導航App。

卸載高德地圖是因為春節後的一次“導航事故”，事先設定了去印象城的路線，然後特意選擇不走高速。令人糟心的事情發生在下高架後的轉彎時，跟着高德地圖轉了最右邊的車道，十分鐘後卻開到了高速路入口（後來意識到主路和輔路的區别）。無奈掉頭後重新選擇路線，同樣是不走高速，結果又開到了一條正在施工的道路……

“盛怒之下”，一卸了之。

本來已經熟悉了湯唯的聲音，在微博上看到高德地圖上線語音助手的消息後，還是忍不住想聽一聽郭老師的“相聲”。

試用了大半天，也進行了三五次導航，寫了這篇不那麼專業，卻本着用戶視角的體驗。

按照慣例，先說優點：

1、智能語音助手已經不是什麼新物種，高德地圖和阿裡機器智能語音實驗室的合作有些姗姗來遲，卻也有幾分誠意。以往的語音助手多半是合成的機器聲音，在高德地圖上聽到郭德綱、林志玲、嶽雲鵬等熟悉的聲音，還是有幾分親切感。

3、看到一些媒體評測中特意提到了“在立交橋上避免錯岔路口”的情景，解決方案是語音告訴高德地圖“我在主路上”，或者“我在輔路”上，可以與地圖導航保持同步。在手機導航精度受限的背景下，或許也是一個消除誤差的附加方案。

不過，高德地圖中的語音助手功能特意強調了“公測上線”，并且主打“安全高效”，有意規避外界對其智能化的讨論。可能是一開始的期望過高，也可能是之前的負面情緒，還是忍不住有一些吐槽：

1、連接體驗待優化。下載完高德地圖後，呼喊“你好小德”後并沒有出現應答，然後停車看了眼手機，彈出了“藍牙聲道選擇”的界面。最終關掉高德地圖，重新将汽車和手機進行藍牙連接，問題才被解決。

2、語音識别待優化。并不否定阿裡機器智能語音實驗室的技術能力，但在導航過程中呼喊“你好小德”，常常要多喊幾遍才有應答，如果車上還在播放音樂的話，很可能會把歌詞當作指令，然後聽到郭老師說了句“抱歉，這個問題我沒聽懂”。

3、方言支持待優化。自認為普通話還行，和家人打過電話後，又往往會忘了切回普通話模式，也借機驗證了高德地圖對方言的支持。當我用河南話說出“導航去來福士”，高德地圖先是規劃了去湖南常德市的路線，再試一次彈出了海南佳緻服飾之類的地址。。。

4、喚醒詞彙待優化。習慣了“Hey Siri”、習慣了“小X小X”式的喚醒詞，總覺得“你好小德”有些拗口。對于用戶來說，喚醒詞是輸入環節中較為重要的影響因素，如果喚醒詞本身就有些拗口，會直接影響喚醒率。

遺憾的是，由于車輛不支持Carpaly，無法測試“你好小德”在連接Carpaly時的表現。所幸微博網友@惠小靜baby反映了相關問題：為啥在carplay的時候“你好小德”不讓用呢？我覺得在carplay情況下更應該支持語音控制的啊！carplay下隻有點了語音圖标才能用語音搜索如果用“你好小德”直接喚醒 不是比去按安全很多嗎？？？

或許“公測”是個很好的說辭，但也希望高德地圖在正式版中可以優化這些槽點，切莫讓語音助手時有時無的小差錯，成為用戶體驗上的負分項。

手機導航仍是一場體驗之争

對于很多車主來說，手機導航仍是剛性需求。盡管車載屏幕越來越大，也耐不住今天修路明天架橋的二三線城市“新常态”，導航不隻是需要“引路”，還需要線路的實時更新，以及對擁堵、施工等路段的規避。

在2018年以後，越來越多的導航App開始引入語音助手功能，但要厘清人工智能現階段所扮演的角色：本質上還是錦上添花的效果，如果無法解決用戶體驗上的規劃，倒不如做一些差異化的用戶體驗。比如騰訊地圖憑借東北話、河南話、四川話等方言導航，在三四線城市保持着迅猛的上升趨勢。

作為國内市場排行前二的産品，高德地圖并不缺少用戶基礎，背靠阿裡這樣的行業巨頭，在技術上也不缺少後發優勢，需要思考的還是做産品的态度。林志玲、郭德綱等個性化的明星語音一度是高德的特色，“你好小德”的開啟也彌補了在人工智能方面的短闆，同樣也存在很大的進步空間。

非知之艱，行之惟艱。在智能語音助手這件事上，高德地圖還有很長的路要走。

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