寶馬X1作為寶馬UKL前驅平台最為重要的一款車型，最近也迎來2022款的上市，新車共推出四款車型，售價區間為27.98萬元-33.38萬元。入門版車型和售價29.88萬元的sDrive20Li尊享型搭載1.5T三缸發動機，最大功率103kW；而sDrive25Li領先型和頂配車型則搭載2.0T四缸發動機，最大功率141kW。另外，僅有售價33.38萬元的頂配車型匹配8AT變速箱并搭載了四驅系統。其它三款車型均采用7檔雙離合變速器。
寶馬X1雖然被很多人視為“不純正的寶馬”，但還是逃不過真香定律，一方面式寶馬SUV車型中寶馬X1售價最低，另一方面是經過加長之後，寶馬X1的後排空間非常的大，不僅明顯超越同級競争對手奧迪Q3和奔馳的GLA，而且在後排腿部空間上甚至比寶馬X3還要大，這就給人帶來了一種越級的感受。所以自寶馬X1 Li上市以來一直都有着不錯的銷量。所以寶馬不會輕易放棄這款不叫好但叫座的車型，推出全新2022款寶馬X1，新車在外觀、内飾方面得到升級，看上去更加精緻。
在外觀方面，2022款寶馬X1向新款寶馬X3看齊，更大的雙腎設計與更具層次感的前臉，看上去更加大氣、精緻。車身側面變化不大，不過下方裝配了全新設計的多輻式輪毂，看上去更加年輕、動感。最值得一提的是，2022款竟然采用了隐藏式門把手，在降低風阻系數的同時，也更符合時下的流行趨勢；在車身尾部，尾燈進行了全新的設計，點亮之後看上去更加精緻富有層次感，下方采用雙邊共雙出的排氣管布局，整個車尾看上去更加動感、時尚。2022款寶馬X1軸距依然為2780mm，對同級競品車型依然保持着優勢。
在内飾上，2022款寶馬X1變化不是很大，沿用全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏，并全系标配電子雞腿檔把，還加入了“丁字褲”樣式的方向盤，質感提升明顯。配置方面，新車同時支持無線CarPlay、百度CarLife，給用戶創造出了更佳便捷的用車體驗，而語音識别和控制系統也沒有缺席。前排還配備了運動座椅，新款sDrive25Li（2.0T）領先型還增加了前駐車雷達。
2022款寶馬X1提升了外觀、内飾的品質感，并且在配置上也有一定的升級，不過老款車型一直有着幾萬元的終端優惠，不知新款車型優惠力度會否收窄。如果優惠力度縮小很有可能對銷量有所影響。
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