越野車不需要多大馬力，一般都是單缸或者雙缸為主，很少見四缸車。越野車一般來說更注重扭力的發揮，因為要爬坡這些的，馬力決定速度，而越野車的速度并不要求有多快的，但是扭力一定要充足。所以也就是說，越野車的發動機是沖程大于缸徑的。一般來說柴油發動機更适合越野車的裝配，不管是在耐力，還是在持久力，都是比汽車發動機好太多，今天北京巅峰越野車會給大家介紹下目前全世界最牛逼的5款越野車發動機，看看這其中有你中意的款嗎？

一、德國道依茨(DEUTZ)

德國道依茨公司，位于德國科隆，是現今曆史最悠久世界領先的發動機獨立制造廠商。衆所周知，德國的車，性價比方面可以說是無可挑剔的。所以它的發動機可以說是非常贊的。道依茨公司生産的道依茨柴油機，商标名稱為DEUTZ 。1864年奧托先生和藍根先生合夥創建了世界上第一家發動機生産廠，也就是道依茨公司的前身。奧托先生發明的第一台發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有140多年的曆史。

作為世界發動機産業的奠基者，德國道依茨股份公司在143年的發展曆程中，傳承嚴謹、科學的制造傳統，堅持最具革命性的科技突破。

二、德國曼恩(MAN)

德國曼恩集團是世界主要柴油發動機、卡車(旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車制造商之一)和客車制造商之一，總部設在德國慕尼黑。

MAN TGX D38發動機代表了德國曼恩在發動機研發領域的卓越能力。德國曼恩的魯道夫·迪塞爾先生發明了世界上第一台柴油發動機後，在此基礎上所進行的衆多技術革新将柴油機技術演變成為商用車不可或缺的動力源。

三、美國康明斯(Cummins)

康明斯是全球領先的動力設備制造商，設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在内的發動機及其相關技術。

康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業内，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放（Tier 3以上）以及船機排放（國際海事組織IMO标準）的激烈競争中一直居于業内領先地位。

四、英國珀金斯(Perkins)

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生産發動機公司的公司之一。公司生産的以柴油和天然氣作為燃料的發動機因其經濟性，可靠性和耐久性的優點在各行業當中得到廣泛的推廣和應用，如農業機械、建築業、汽車、工程機械、工業用發電機組及船舶和材料加工行業等。

五、瑞典富豪(VOLVO)

瑞典富豪遍達（VOLVO-PENTA)公司是世界著名的發動機制造商之一，具有120多年的曆史。

生産的發動機具有體積小、耗油少、聲音小、可靠性好、精度高、壽命廠和易維護使用等特點。其面向全球供給的發機已被廣泛用于大小汽車、重型卡車、工程機械、輪船、坦克、飛機等軍用民用領域。發動機符合國際最高執行标準。其高質量的産品和一流的服務已赢得全球用戶的一緻認同和依靠。

六、美國克萊斯勒HEMI發動機

HEMI發動機的燃燒室頂部呈半球狀，半球的英文單詞是“Hemisphere”，“HEMI”就是由此得名。Hemi發動機自上個世紀五十年代起就已經誕生，至今已繁衍了半個多世紀。HEMI V-8發動機可以在40毫秒内實現4缸模式和8缸模式之間自動平順轉換，在發動機的不需要全功率運轉時，可以瞬間關閉四個汽缸，而在需要時，MDS又可以迅速恢複汽缸工作以釋放發動機的全部功率，從而将燃油經濟性大大提高，燃油壓縮比為7.5:1，這項技術可以保證車輛的綜合油耗降低20%。

HEMI 發動機的出色表現使它成為裝車的首選，在美國，43%的上一代克萊斯勒300C和同胞兄弟道奇麥加的用戶都選擇5.7升HEMI V-8發動機，随後，另一款全新的6.1升425馬力HEMI V-8發動機也出現了，它裝配到克萊斯勒300C SRT-8上，目的是使SRT-8能在5秒之内跑完0-96公裡/小時的加速路程。

以上6種越野車柴油發動機，功率大、經濟性能好、馬力足，每一樣都是越野車發燒友的心頭好，那麼這6款發動機，你的車上裝的是哪一款呢?

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