影響汽車油耗的因素主要有哪些？似乎标準答案應該是内燃機扭矩大小，熱效率高低，變速箱傳動效率等。然而路面的類型與輪胎的滾動摩擦系數，與滑動摩擦系數也有很大的影響！衆所周知汽車在摩擦力低的路面加速容易打滑，而且車輛的制動距離會比較長；其中打滑的概念為車輪轉矩大于輪胎摩擦力，結果必然造成輪上功率損耗，發動機升轉導緻油耗升高。

• 各類型路面滾動摩擦系數&滑動摩擦系數

商砼鋪裝硬路_0.010&1.0

瀝青鋪裝軟路_0.012&1.0

夯實鋪裝土路_0.035&0.5

碎石鋪墊渣子路_0.035/0.8

雨雪濕滑鋪裝路_0.020/0.1~0.3

各類型路面的摩擦系數決定了汽車行駛中的「輪上功率損耗」，其中比較有意思的是兩種專業鋪裝路面的差異。瀝青路面的滾動摩擦系數與高于商砼硬路，這一參數對于不同類型的汽車分别為優點和缺點。

1：普通家用代步汽車多為小微型載客汽車，其車身尺寸普遍為「≤5000*1850*1800mm」，小小的車身決定了整備質量最多不過2噸左右。除此類車型以外還會有些皮卡和輕客也作為家用汽車使用，然而即使是這些整備質量可達到2.5噸上下的車型，在瀝青路面上行駛實際也有優勢。

原因為此類車型的重量不足以“壓變形”瀝青路面，那麼路面更高的滾動摩擦系數則能夠減少車輪轉矩（扭矩）的損耗。輪上功率的計算公式為：轉速×扭矩÷9549＝kw，扭矩足夠大則可以降低發動機轉速以實現降低耗油量（内燃機轉速越低噴油量越小）。對于輕小型車輛而言，提高滾動摩擦系數、降低摩擦摩擦系數，在沒有達到前者的阈值之前則能夠節油。

2：中重型客貨運車輛不适合瀝青鋪裝軟路，原因為此類車型的總質量可以達到數十噸。即使車輛至少也有六個車輪，但是每個車輪獲得的垂直壓力仍然會比較誇張；在足夠大的重量作用下瀝青路面被會輕易的壓變形，而且是在行駛中快速的變形。這種狀态就像是汽車在積水路面行駛，積水會增加車輪轉動的阻力。

瀝青路面對于重型車輛而言可以理解為「軟綿綿」，以每分鐘數千轉滾動的車輪會在壓扁路面之後，與車輪滾動方向前方一定程度“凸起”的路面形成“過度抓地力”，通俗的描述就是凸起位置别住了輪胎胎冠——在輪胎沒有變形時，瀝青路面的0.9~1.0的滾動摩擦系數已然足夠高了，通過路面變形凸起位置别住車輪增加了滾動摩擦系數，其标準已經超出了車輛對摩擦力需求的阈值。

知識點：瀝青路面與重型車輛的組合，造成的路面變形使得摩擦系數超過了車輪滾阻的阈值。正常路面假設輪胎輸出轉矩為100%，商砼硬路面損耗5%則剩下95%；而瀝青路面對于輕小型車輛為損耗3%則剩下97%，而對于重型車輛碾壓變形的路面“别勁”而言，結果則為損耗了7%剩下93%，油耗也機會會按照這一比值提升。當然這隻是假設參數，真正的差值會在3%~5%之間懸殊；這就是路面類型與車型和油耗的關系，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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