長三角一體化講解?自12月1日起，長江中上遊的南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關将加入長江經濟帶區域通關一體化長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，此舉不僅标志着長江全流域“12關如一關”，而且是在進出口貨值占全國總量41%，業務量占全國海關近一半的區域内适用最新的通關模式，下面我們就來聊聊關于長三角一體化講解?接下來我們就一起去了解一下吧!

長三角一體化講解

自12月1日起，長江中上遊的南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關将加入長江經濟帶區域通關一體化。長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，此舉不僅标志着長江全流域“12關如一關”，而且是在進出口貨值占全國總量41%，業務量占全國海關近一半的區域内适用最新的通關模式。

9月22日，長江經濟帶海關區域通關一體化改革率先在長三角地區5個海關（上海、南京、杭州、甯波、合肥）啟動。區域通關一體化後，企業可自主選擇向經營單位注冊地、貨物實際進出境地海關或其直屬海關集中報關點辦理申報、納稅和查驗放行手續，同時取消報關企業跨關區從事報關服務的限制，允許報關企業在“一地注冊、多地報關”。

通關速度的加快、管理上的互認，使得浙江、江蘇、安徽、上海三省一市首先迎來了通關同城化時代。截至10月30日，長三角5關通過區域通關一體化作業平台共接受申報報關單354.4萬票。區内企業普遍反映改革後通關效率更高，企業用于場站、運輸等方面的費用較以往通關模式更加節省。

此次長江經濟帶區域通關一體化“擴圍”，利好模式無疑将惠及更多企業。“由原來的5關變為12關，不是簡單的數字疊加，”對此，海關總署新聞發言人張廣志表示，“區域通關最難點在于關與關之間的協調配合，因此，要把情況想得更複雜些，要把困難想得更多些，把應對的預案考慮得更加細化一些。”

早在9月份，此次入圍的長江中上遊7個海關的監管、風險、審單業務骨幹已到長三角海關區域通關一體化應急協調中心觀摩改革試點切換和業務培訓。業務骨幹們參與了總結評估長三角一體化改革試點情況，着手跟蹤複雜業務的運作情況，尤其為其在跨關區、跨部門聯系配合業務，召開企業座談會，了解企業真實感受，聽取外部對改革的建議和意見方面積累了諸多經驗。

據了解，長三角區域5個海關也已啟動第二階段改革計劃，配合新加入的7個海關，開展改革試點各項準備工作，确保一體化改革在整個長江經濟帶海關全面啟動。“我們希望改革紅利更加釋放，更多地發揮效果。多一個單位的力量就多一個單位的支持，多一個單位的配合就多一份成效。”張廣志說，這個改革不是海關一家的改革，海關總署已經要求有關海關主動尋求相關部門支持。

目前，除京津冀海關區域通關一體化已全面實施外，廣東陸路通關模式也将于12月1日起納入廣東地區海關區域通關一體化改革，此前廣東地區海關區域通關一體化首先在空運、海運口岸啟用。

據悉，三個區域的海關同時啟動區域通關一體化改革後，其報關單量将占全國海關總報關單量的80%。

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