伴随着中國經濟的迅速增長，人們對品質生活的追求變得越發濃烈，随之而來的也就是更為理性的消費觀，這反映到對車型選擇上同樣如此。以往手裡有錢，許多人可能僅僅就簡單去選擇一台豪華品牌的車型，不會糾結它是轎車還是SUV，重點牌子要高端，讓自己開着車在街上遊走顯得特有面子；而現在呢，消費者選車時當然也會考慮品牌，但同時也會根據自己用車的實際需求去選擇車型。這樣的變化顯然意見，不然當前豪華SUV跟MPV車型就不會受到追捧了。

而在這兩類車型裡，豪華MPV無疑是近兩年增長最為迅速的車型。畢竟二胎政策全面開放，想要一台完全滿足一家老小需求的車型，MPV似乎便是最好的選擇。不過話又說回來，縱觀當前在售的豪華MPV車型，無論是“神車”阿爾法還是奔馳V級，其實都是偏重于走濃郁的商務路線。雖然強調走商務路線某種意義上說會讓車型顯得更為高端，但這往往是在犧牲了實用性之後所達到的；而且别人看着開着這樣一台MPV，不會覺得你是這個家庭的頂梁柱，反而更多隻是一個“司機”的既視感。

所以到底一台優質的豪華MPV車型該是怎樣的？在我看來頂着“北美年度最佳MPV”稱号的克萊斯勒新款大捷龍便是其中最為典型的一款。憑借先輩車型曾創下過全球MPV市場33年銷量冠軍的光輝神話，說大捷龍深谙如何去打造一款優質豪華MPV其實一點都不為過，而且在新款大捷龍上還真得到了完美的诠釋。

▲定位必須宜商宜家

對于豪華MPV車型而言，太像一台商務用車其實并非是一件好事。一方面如上述說到的會為了追求商務用途犧牲了部分實用性，另一方面如果僅僅是拿來做商務接待，其實目前許多自主或合資品牌的MPV車型還顯得更有優勢。所以對豪華MPV車型來說，家庭屬性肯定是不能缺少的，甚至說應該要占主導。

如此一來，目前市面上在售的豪華MPV似乎也就隻有克萊斯勒新款大捷龍跟日産貴士具備了這方面的能力，但相比之下克萊斯勒的品牌檔次感無疑會比日産來得高些。而說回車本身，其實從外觀造型上也就可以看出來，新款大捷龍的車頭并沒有采用類似于豐田埃爾法的霸氣設計，而且走了簡約的路線，最起碼在觀感上優惠私家車的感覺，而非公務用車，這一下子給人的印象就完全不一樣了。

▲空間必須滿足家裡每位成員的需求

既然家庭屬性對豪華MPV車型來說如此重要，那其空間表現也必須滿足家庭中每一位成員的需求。而就車身尺寸來看，相比起豐田埃爾法跟奔馳V級，克萊斯勒新款大捷龍的車長跟車寬都占據着優勢。特别是在車寬部分，在我印象中車寬能夠超過2米的車型不會有很多，而在MPV領域也就隻有新款大捷龍能夠做到了。

至于說這個2037mm能夠具體帶來點什麼，簡單來說就是第三排乘坐的舒适性。事關在豪華MPV領域的車型幾乎都采用2 2 3的7座布局，第二排基本都是頭等艙級的航空座椅，舒适性絕對不成問題，關鍵就看第三排。而這個級别的車型為了提升整車的舒适性表現，後懸挂均采用了多連杆獨立懸挂的配置，但相比其扭力梁式懸挂，多連杆懸挂占據的空間更加大，這就必須犧牲了第三排乘客的座椅寬度，影響其乘坐舒适性。而更寬的車身則可以将後懸挂帶來的影響減到更低。

當然，像埃爾法跟V級那樣采用接近1.9米的車高設定也可以創造出更開揚的座艙空間，但太高的車身往往也會導緻重心上移，從而影響操控；而新款大捷龍盡管隻有1777mm的車高，不過對于當前中國人的身材來說坐在第三排頭部依然可以獲得相當充裕的空間，而全景天窗則同樣能為座艙帶來不錯的開揚感，安排自己的父母坐第三排相信他們也不會有任何意見。

再者，得意于同級唯一的STOW’N GO隐藏式座椅收納系統，二排、三排座椅可根據不同場景折疊、移除或一鍵收納，同時二三排座椅全部放平可獲得同級最大的4,672L儲物空間，實用性得到全面提升。

▲配置也必須跟得上節奏

除了空間夠大，盡可能多的豪華舒适配置自然也是一台優質豪華MPV車型所必備的元素。在這方面許多豪華MPV都做得不錯，但要在競品當中脫穎而出，獨門配置的加持還是必須。例如說在豐田埃爾法上就可以找到來自JBL的高級音響，Ottoman全電動調節座椅等的配置。

而新款大捷龍在這方面同樣也不甘人後，甚至比起埃爾法有過之而無不及。首先中控台上就搭載了一台8.4寸Uconnect® 人機交互系統，對車内各種功能以及其他生活化體驗都能夠輕松實現。其次全車采用了Nappa真皮坐椅，前後排座椅均兼具電動調節跟座椅記憶功能。再者後排搭載10.1存雙屏獨立HDMI智能影音娛樂系統，并且可擴展車載兒童遊戲跟學習APP；配合源自時間汽車音響巨頭阿爾派（Alpine）為期打造的13揚聲器頂級音響系統，大人們得到極緻享受之餘家裡的小孩也能在車裡擁有屬于自己的小天地，特别對于坐車整天吵吵鬧鬧的孩子而言，這樣的配置絕對是他們家長的一大福音。

當然新款大捷龍上的配置當然不止這些，例如同級唯一搭載的全智能車門感應系統可以實現不用伸手也能方便打開車門，對于雙手拿着東西或者抱着熟睡小孩的用戶來說，确實相當貼心。

▲動力可不僅僅是充沛就行

能夠作為一台豪華MPV，其動力表現應該是不必擔心的。因為它們大多數都會采用3.0以上排量的V6機器，又或者走四缸渦輪增壓的套路。能讓車跑得很暢快都是這些機器輕松就能做到的。

然而，既然都說是豪華MPV，僅僅動力充沛絕對是不夠的，總得估計車内人員的感受吧！一台擁有超跑動力跟超跑聲浪的MPV其實是沒多少人會喜歡的。這就要求發動機運轉的平順性以及噪聲控制等方面都必須有上佳的表現。

這麼一來，奔馳V級的四缸渦輪增壓機器首先就被排除了，畢竟V6自然吸氣發動機在平順性上有它先天的優勢。至于新款大捷龍上的3.6L Pentastar V6發動機在最大馬力跟峰值扭矩上都比豐田埃爾法上面的2GR-FE要略勝一籌。這也讓這副機器連續兩年奪得“沃德十佳發動機”的稱号。而與發動機匹配的則是來自ZF的9速自動變速器，相較于埃爾法上的6檔跟V級上的7當變速器，這個9速變速器的齒比設定更密，換擋時間可以達到0.2秒，這一切都會讓整車的行駛平順性更上一層樓。

而除了機械上做到極緻平順外，新款大捷龍上更是配備了ANC車内主動降噪靜音系統，讓整車的NVH水平提升到另一個檔次，達到豪華車所擁有的水平。

▲安全還是最重要一環

其實無論對于什麼車型，安全都是不能馬虎的，而對于MPV車型，特别是豪華MPV車型來說，安全配置做到“夠”是不行的，怎麼說車上坐的都是你生命中最最重要的一群人，在安全防護上來不得半點妥協。

當然了，各大車廠也是深知這一點的。所以通常在被動安全部分，無論是車體剛性、氣囊數、ISOFIX兒童安全接口還是車身控制穩定系統，所有豪華MPV車型幾乎都是一緻的齊備。但在主動安全的部分就不好說了，即便像埃爾法其實也沒有配置主動安全系統，所以萬一遇到緊急情況，車子連幫你主動刹個車的機會都沒有，一切都得看開車人的技術了。

而反觀新款大捷龍，除了高剛性車身，主動式安全頭枕，8安全氣囊等的被動安全配置外，還搭載了一套主動安全系統，集成了增強型自适應巡航控制系統(ACC )、LaneSense®主動式車道偏離輔助系統、FSW前撞預警系統等100餘項主被動安全科技，可以說是最為全面地保護了車内人員的安全。而在IIHS測試中取得5星成績，榮膺IIHS唯一“ Top Safety Pick ” MPV的表現充分說明了一切。

總結：

回到最初的那個問題，一台優質豪華MPV該是怎樣的？那必須是能夠應付商務場面至于更符合家庭需求的定位，寬敞奢适的乘坐感受，豐富、實用且多元化的配置，充沛、平順而又甯靜的行駛表現，再加上最周全的安全防護。顯然，新款大捷龍憑借全感應智慧座艙、全維度奢适享受、全明星動力操控以及全領域安全實力成功做到一台優質豪華MPV所需要的一切。如此考慮下來49.68萬元的售價還真是頗具誠意，總比多花一倍的錢買埃爾法來得實際許多吧。足，動力十足，自覺向下一個更高的目标邁進。

至于說3.6L的排量會不會因為限牌政策的制約讓你退而遠之？我是這麼看的，對于能夠打算買豪華MPV車型的消費者來說，拍牌的費用他們起碼是可以承受的。其次，如果你真的很糾結這個問題，那其實也無須擔心，因為新款大捷龍後續還有一台插電式混合動力版本（PHEV）的車型，而且這套PHEV的動力總成同樣也連續兩年獲得了沃德十佳發動機稱号，在同級别MPV車型中也是絕無僅有。相較汽油版車型更節能，同時又完美解決限牌的問題，對許多消費升級的消費者來說無疑是一大利好。維生素A的化學名為視黃醇，又叫抗幹眼病維生素，人體缺乏維生素A，影響暗适應能力，如兒童發育不良、幹眼病、夜盲症等，适當食用富含維生素A的食物，對保護眼睛有好處。

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