2015年購車到現在開了四萬公裡露頭，當初發提車作業的時候就說過兩年的時候會再發一次體驗現在到了交作業的時候。車型是16款自由光 3.2L Limited 加拿大購入，買的時候配置是配到了頂，有些配置比如ACC什麼的都非常實用但是像自動泊車之類的一次也沒用過。自由光這個車說實話真的是你沒用過就沒有發言權。有些好隻有車主自己知道，當然有些問題也隻有車主頭疼最厲害，下面給大家一一吐槽（特意重新寫了一份來5X給捧個場）

3.2LV6的機子，說實話隻能說是将将夠用，但也符合城市suv的定位畢竟也不需要什麼激烈駕駛，9速變速箱和3.2的機子匹配的還比較平順，但2-3檔之間還是會有銜接頓挫（可能是以前在國内開ZF8速習慣了所以對平順要求有點兒高）但總體來說這套動力總成很恰當很舒服

這個隻在冬天會切到雪地模式，主要是限制動力輸出。泥地模式有一次陷車的時候用過，但最後沒脫離那個泥坑，不過在掙紮的時候還是能看得出4*4很優秀隻不過離地間隙不夠沒能出來。sport模式有點兒精神分裂，很激進轉速拉得很高動力随叫随到懸挂也會稍微變硬偶爾會爽一把

懸挂是标準的美式風格很有韌性，很 舒 服！

天窗是不得不說了，異響很嚴重，洗車的時候邊框會偶爾有滲水情況，一年内光修天窗修了三四回，這是我最惱火的問題也是最無奈的

分區空調也會時常出現軟件系統錯誤，明明點了SYNC，但再次點火的時候總是副駕駛一側出現最高溫度，去過dealer，沒有解決也不在意了

作為這個年代的産物，倒車影像的這種畫質我表示不太能接受，不過好在也不怎麼用還是習慣于聽雷達的聲音

安利一下韓老師家買的頭枕，所有坐過後排的人都說舒服。但是這個燈才是我要吐槽的，按壓式開關，但無法在駕駛席關閉，這就很尴尬，每次後排有人下車時候不小心碰到我就要下去手動關燈（還需要提前記住是哪盞燈，否則一開門所有燈都亮着會很茫然）

後排空調出風量有點兒小，以至于每次從前面反伸過手來條空調的時候都不能很清楚地感覺到出風口是開着還是關着

這個胎壓......幾乎就沒有一樣過，每天每分都在自由變化強迫症表示受不了

泊車輔助沒用過，倒車雷達關閉之後倒車防碰撞自動刹車也會關閉（這個自動刹車真的有些過于敏感，每次當着妹子體現車技“挑戰極限”的時候總是幫我刹車每次都很尴尬），車道保持都是上高速才用，前防碰撞預警很好使，車開久了誰都有開小差的時候（注意安全）

忙點提示是自認為所有這些高科技輔助系統中最實用的，防眩目膜是我自己貼的某寶上買的得自己裁結果裁成這個熊樣，不自帶防眩目哪怕是駕駛側防眩目呢，差評

内後視鏡帶自動防眩目，功過相抵吧，不完美

車内儲存空間同級别相比可以說是很優秀了，我習慣把手機放在杯架裡水瓶隻能放在門上

ACC自适應巡航，跑高速必用省心安全（但不論如何也隻是輔助系統，開車手還是要握好方向盤畢竟涉及到生命安全）。音量控制和歌曲切換分别在右後方和左後方，朋友說設計有點兒反人類，習慣就好

後排空間一般般吧，身邊好朋友裡兩輛奔馳C43一個四門一個coupe，結果就是隻要出門開一個車就是開我車，所以這個後排成最率相當高，中間地闆隆起很高中間靠背也偏硬，4個人坐比較合适。後排帶放平和前後移動功能非常實用，哦對了 我車還是一個工具車 隻要搬家都得叫過去

其實内飾設計算不上好看，上層為軟材料下面是硬塑料門闆上是真皮裝裝配工藝一般尤其是門闆的“木紋”裝飾都不需要用力按就有異響，實用性居上吧

後備箱實用性滿分蓋闆從來沒用過畢竟沒有什麼貴重物品，備胎寬度是225，存在意義很高

這些......韓老師經典語錄 這個梗我就不提了，實用性滿分

側邊看力量感還是不錯的，輪胎尺寸搭配的也還可以，對輪胎沒什麼研究但覺得原裝的這套馬牌一般，冬天備了一套235的米胖子x-ice2

選裝的拖車套件一次也沒用過，畢業之前争取把買船的願望實現了拖在後面

最後拿這張照片結尾吧，自由光的好隻有開過的人才知道，雖然小毛病也不少但有多少人同樣被情懷二字戰勝了呢？

——文章來自老司機用戶：甜瓜

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