随着大家對消費認知的轉變，汽車消費市場中的各類别車型也存在着一個興盛交替、此起彼伏的規律狀态。盡管SUV車型曾經在國内市場風生水起，卻同樣在今年遭遇了從火爆到溫和，從勢不可擋回歸理性平淡的“滑鐵盧”。

不難理解，彼時人們熱衷于SUV的原因，無非是空間大、視野好等轎車難以匹敵的因素，而在大家消費觀念日趨理性之後，由于4 2 1的家庭結構越來越多，加之衆多城市限購政策，家用MPV市場勢必會繼SUV的後塵，成為下一個藍海。

家用MPV的最大“困局”

話雖如此，但就現階段的具體表現而言，家用MPV還遠遠沒有表現出人們預期的“統治級”地位。而事實上，市場中也并不缺乏綜合性能優異的家用MPV産品。那麼既然在市場需求如此旺盛的格局之下，家用MPV市場為什麼依舊不瘟不火呢？

問題是顯而易見的， 無論是合資車型也好，還是自主車型也罷，在家用MPV市場沒有完全進入“快節奏”時代之前，産品同質化嚴重、創新亮點稀缺一直是困擾在這個領域的問題。

由于目前衆多中心城市限行限購，國内機動車人均保有量有限，因此很多消費者購車都是以家庭為單位，如此一來，從某種意義上講，一台車需要承載祖孫好三代人不同的價值觀，更要滿足不同年齡層對産品功能性的需求。

也正是基于這一點，MPV車型勢必要接受更加嚴苛的“使命召喚”。事業與家庭究竟該如何兼顧？不同角色有着不同的需求，究竟該如何進行和諧的統一？除了空間之外，MPV還應該追求什麼？這些都是MPV的汽車廠商亟待解決的問題。

MPV面臨的“百般挑剔”

盡管我們不願意承認，90後朋友們已經漸漸成為4 2 1家庭中的中堅力量，但事實上，這些“上有老下有小”的小夥子們依舊處于“餘溫未褪”的階段。

受制于家庭體系的影響，選擇一款MPV作為出行夥伴或許真的有些迫不得已，但這并不意味着，他們會甘于将僅存的激情抛之腦後。即使購買一款MPV，他們也會将車輛的動力與操控性能視為剛需。

除此之外，尚處于事業上升階段的他們同樣會面臨經濟方面的巨大開銷，因此，燃油經濟性勢必也會成為重點考慮的因素之一。縱然這種想法似乎有些不符合常規，但這卻是他們内心真正的訴求。

當然，充斥着感性的媳婦在選車時，側重點會完全不同。新車的顔值、豪華程度在乎臉面，以她們常年在生活中培養出的審美标準衡量，隻要車輛内外飾造型稍不順心意，就很有可能被無情“醜拒”。

相對而言，對汽車了解程度最少的老一輩爺爺奶奶，卻可能會是對車輛最為挑剔的存在。車内乘坐空間怎麼樣？座椅是不是舒适？隔音效果好不好？開起來是不是很颠？事無巨細，哪怕是一個年輕人并不在乎的小細節，也很有可能成為長輩們拒絕它的理由。

至于被全家人視若珍寶的孩子，雖然不能在買車過程中給出什麼意見，但毫無疑問，全家所有成員都會在購車過程中為孩子做出最充分的考慮。首先，如果沒有完備的主被動安全系統，無論其他方面多麼出彩也難逃被“PASS”的命運。

其次，家長在選車時必然會考慮車輛的裝載空間如何，兒童車、換洗衣物、玩具什麼的統統要有存儲空間。這還不算完，為了讓有娃家庭在長途旅行中過得安逸，娛樂配置、語音控制，或者能放動畫片的多媒體系統自然是越多越好。

不難發現，如果滿足單個群體的使用需求，倒也并不是什麼難事，但如果從上到下累加起來的話，就會發現這樣的要求簡直是太“不近人情”了，并且根據市場規律，這樣的“成品”根本不會存在。

用最挑剔的眼光看G50

在“常規”行不通的情況下，往往就需要另辟蹊徑。正如上汽大通在8月8日發布的全新家用中級MPV G50，除了強悍的綜合産品實力之外，C2B大規模個性化智能定制模式讓其将成為讓一家人都無可挑剔的“全能”車型。

說到年輕媽媽最注重的顔值，我們可以很明顯地看出，大通G50已經采用了更為激進的設計方法，全身上下處處充斥着MPV市場中難以尋覓的動感。

G50進一步發展上汽大通“智聚八方”的八邊形前格栅家族形象，整體設計更加大膽并富有張力，通過延展至前大燈的橫向一體化設計，傳達出一種“大氣開闊”的意象。矩陣式全LED頭燈将傳統大燈設計語言解構重塑，提升精緻感之餘帶來前衛創新的視覺體驗。

與G10、D90類似，大通G50的腰線同樣是從海浪和沖浪運動中汲取靈感，以“浪尖的藝術，the art of surfing”理念設計而出，線條自然并有着強烈的活動感和流動感。

車身側面立柱設計為隐藏式，不僅連貫一體成為環繞式車窗，而且形成營造出飄逸感的懸浮式車頂。車姿比例是流暢寫意的新審美風格，雖然整體尺寸依舊健碩，但通過造型設計師的妙筆生花後，傳統MPV那種笨重而慵懶的姿态并沒有出現在大通G50上。

可以說，這款MPV有能力在任何場合展現出自己的獨特魅力，憑借顔值占據“C位”絲毫不成問題。

至于老人和兒童最為關注的空間方面，這款中級MPV的車身尺寸為長寬高4825×1825×1778mm，軸距2800mm的大家夥必然不可能讓人失望。而健碩身材的庇護，也為車内空間的靈活多變創造了得天獨厚的基礎條件。

與此同時，為了最大程度解決一家人的出行痛點，大通G50推出了多達5種的座椅組合布局，分别為2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2、2 3 3，以百變的魔術空間，應對用戶多重需求。

此外，寬大的行李艙還可以同時容納1個28寸、2個20寸拉杆箱，所有行囊均可在一廂打盡，讓旅行更加舒适優雅。G50在内部儲物空間也細心周到，并是同級唯一擁有無線充電的車型，實用性在同級别中幾乎是無人能敵。

就算一家老小對車輛再過挑剔，面對這樣一個移動的第三起居室，還能有什麼不滿意的地方嗎？

而對于安全性，上汽大通G50白車身結構采用閉環式框架結構，以高強鋼及超高強鋼占比達到70%的鋼筋鐵骨。主動安全性上，基于ADAS下的LDW LKA車道偏離報警及保持系統，可杜絕因為偏離車道而産生的安全隐患，跟車時如果前方出現突發狀況，AEB自動刹車輔助系統也會及時介入，替駕駛者做出最及時的減速刹車。

同時，大通G50第三排座椅設計了第三個ISOFIX接口，使二、三排均可安裝兒童座椅，如果有兩個寶寶随同出行，可分别安排在兩排座椅上乘坐，有效避免車内打鬧，既安全又舒心。

大通G50搭載的斑馬智行系統，還可以随時教孩子讀成語、唱兒歌。即使再漫長的旅途，孩子也不會因為無聊而哭鬧，這也為大人們減輕了不少負擔。

再說說對MPV而言最為“挑剔”的運動性，G50是同級别中率先提供多種動力總成可選的車型，包括汽油機、BEV純電、PHEV混動，後續還将适配氫燃料電池動力。無論什麼時候想釋放一下“腎上腺素”，上汽最頂級的動力都會在原地随時待命。

更值得一提的是，對于駕駛者而言，大通G50還貼心的配備了諸如四屏聯動功能，ACC自适應式巡航系統，自主泊車功能，智能柔性導航的原生高德地圖，OTA在線更新功能，智能場景語音識别等功能，讓行車安全且不再單調。

當然，你我都知道“單單”憑借這些，根本不能完全征服一家三代人挑剔的眼光。大通G50之所以會成為“唯一”，C2B定制化服務這把鋒利的“殺手锏”絕對是居功至偉。

隻要用戶拿起手機動動手指，就可以擁有40個大類100項高感知配置可選：輪毂、格栅形式、内飾格調等等，甚至座椅排布，以及同級唯一多達64色的氛圍燈都開放給用戶自己選擇，即使眼光再挑剔，也完全可以滿足用戶任何場景下的用車需求。

說到這裡也許大家會有所顧慮，個性定制一般都是百萬級車型的消費者才有權享受的“優待”，大通G50會不會像豪車價格一樣高不可攀呢？

上汽大通G50作為一款智能定制之車，在定價環節同樣放權給消費者。随着G50的正式發布，上汽大通官方也發布了G50定價活動，每一個用戶都可以在上汽大通官網和我行MAXUS微信公衆号上為它來定價。消費者來定價，你還有理由擔心價格過高嗎？

可以理解，當機動車人均保有量仍處于較低水平時，人們面對大宗消費，“挑剔”是在所難免的。不過想要正視人們的“百般挑剔”倒也不難，那就是真正站在消費者的角度上思考問題。事實上，G50從籌劃、征名、開發、驗證、收集定價，每一步都來自于用戶和設計師、工程師的“和衷共濟”。

與用戶之間始終維系的有“溫度”的互聯，用戶的“挑剔”便不再是挑剔，而是一種再正常不過的“選擇”。

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