【卡車之家 原創】為什麼現在的大中型的物流車隊都偏愛進口車卡，土豪公司有錢任性、進口車撐門面？顯然不是。在投出産出比方面，大型物流公司有着更為精細的打算。企業越是追求高效和投入産出比，進口卡車的優勢越是明顯。在供應鍊全球化的趨勢之下，車與車之間的品質差距也許往往就在細節方面的功力深淺。今天我們就來聊聊，為什麼卡車氣路老是愛漏氣。

在商用車的陣營中，重卡一直以來都是技術進步的橋頭堡，一有新技術，往往最先開始應用。相信大家已經發現一個趨勢，目前市面上大多數重型卡車都開始采用WABCO以、KNORR及VOSS相關産品來确保整車的可靠性。

但是，為什麼我們還是會經常遇到“漏氣”的狀況呢？一輛車停一周還能有8個氣，這就是老司機吹噓車好的資本。但是放眼我們周邊的品牌，新車尚好，稍有一兩年車齡的卡車還能如此自信嗎？其實究其原因，無外乎以下幾點。

裝配工藝不精 品控差：即便是現在大多數品牌采用優質的氣路零部件，依然有不少新車會出現接頭或者管路漏氣的情況。其實問題的出現多數是在裝配工藝上。現目前大部分主機廠已經實現了流水線全自動機器人裝配作業，但是總裝線部分工藝依然需要人力完成，品控方面的差異，導緻車輛下線之後在細節方面存在一些問題。

挂車氣路 節約成本：相比整車企業來說，挂車廠受到行業規範的約束力稍微弱了一些。部分小型挂車企業為了控制成本，基本不會選擇高成本的氣路部件，這也是漏氣的一大原因之一。

不同于常規制動系統，挂車ABS系統的制動原理更為複雜。除了要考慮主挂制動方面的優先級之外，挂車氣路的布局也是重中之重。部分小改裝店在改裝氣路的時候，某些情況下可能會因為管線布局而出現裝配問題，為安全制動埋下隐患。

為價格折腰 廉價配件：另外，正如圖上所示的這種快插接頭，無需任何夾具即可輕松鍊接，不會出現任何漏氣的狀況。在摘取的時候，也隻需一個小小的專用工具即可取下，是目前進口車應用比較廣泛的一種快插接口。但是，在保養維修需要更換的時候，這種正品接頭的價格是副廠接頭價格的兩至三倍，難免大多數人更傾向于價格便宜的一方。氣路的密封效果随着零部件的老化，自然大打折扣。

此前，德國福士工作人員曾聊到過關于市面上的一些“仿冒品”，其實氣路接頭一類的産品在設計開模、研發測試中都将投入巨額的資金。但是氣路産品的技術壁壘不高，因此市面上繁衍了大量的仿冒品，但是大多數仿冒品隻是虛有其表，在耐高溫、耐高壓、耐腐蝕以及密封性方面難以經受考驗。

任何時候别小看車身上面的零部件，每一個細小的零部件都有其獨特的作用。尤其是氣路一類的零部件，作為卡車的經脈，關乎制動安全行車安全。建議各位卡友在更換零部件的時候，盡量選擇正品，别撿個芝麻丢個西瓜。在如今，憑感覺和直覺做判斷遠遠沒有科學依據來的重要。

本文編輯：苟祖勝

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