前段時間，四萬大叔去試駕了一下全新柯迪亞克，還是很有感觸的。柯迪亞克是上汽大衆斯柯達SUV戰略下誕生的首款全新車型，2017年在上海車展上市，其運動版車型柯迪亞克GT于2018年廣州車展推向市場。記得我還曾去哈爾濱參加了第一代車型的試駕活動，自那時起便給我留下了很不錯的印象。

相信很多70、80後的車迷們都聽過一句話：“真正懂車的人都會買斯柯達，不太懂車的人才會去買大衆。”那個時候可見人們對于斯柯達的性價比和制造工藝的一些認可和認知。隻不過在近幾年，由于種種原因，包括疫情、定價、營銷策略等等，斯柯達似乎發展的并不順利。如今，全新柯迪亞克正式來到我們的身邊，斯柯達也是“All in”全新柯迪亞克，在它的身上我似乎看到了一絲希望的曙光。

試駕的内容我們放在後面聊，前半部分還是更希望跟大家聊一聊斯柯達這個品牌。斯柯達可以算得上是全世界成立最早的汽車品牌之一，早在1935年首輛斯柯達汽車就已出口到中國。2007年斯柯達與上汽大衆合作，開始生産和銷售國産車型。截至2020年7月，斯柯達在中國已累計生産汽車300萬輛。目前，斯柯達在國内市場的車型包括昕銳、明銳、明銳PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亞克及柯迪亞克GT等。

所以，如果用“小衆”來形容斯柯達，我覺得稍微有些偏頗。在幾年前，斯柯達在國内市場也曾風光一時，2016年到2018年，斯柯達的銷量連續3年超過30萬輛，2018年更是達到34萬輛的巅峰。但随着一汽-大衆旗下子品牌捷達宣布獨立，“性價比”這個标簽不再是斯柯達的專屬，這個品牌的市場地位也開始發生變化。再加上從2018年開始，中國汽車市場就從增量市場變為存量市場，競争愈發激烈，斯柯達也迎來了前所未有的競争，包括自主品牌的崛起也對斯柯達産生着較大的沖擊。

而且在最近一兩年，大叔我在充分體驗了一些定位有所提升的自主品牌SUV之後，感覺它們無論是在設計、用料還是舒适度方面都有着顯著的提升。有的自主品牌還依托自己的技術，開發出了有着更為個性化外觀和更為優秀的穿越能力的硬派SUV，自然獲得了消費者的青睐。而且在新能源領域，自主品牌和新勢力都在20萬元左右的這個價格區間發力，各種形式的混動技術和純電動力總成，可以說提供了相當豐富的選擇。

而在這樣的市場變化的背景下，斯柯達品牌在中國的SUV家族就顯得有些過于沉悶了。當然，我不否認像柯迪亞克這樣的車型在海外獲得了極高的評價這個事實，比如《Top Gear》就曾多次給予這個車型獎項，而且在德國這樣的國家，得益于出色的性價比和平衡的性能，以及斯柯達品牌良好的形象，柯迪亞克也曾獲得過大量專業的獎項。

所以，柯迪亞克本身在中國市場的境遇，我覺得并非是它本身在技術層面有什麼缺陷或者不足，更多是它并沒有适應中國市場飛速發展而帶來的變化節奏。或者說，對于中國市場發展速度和方向，斯柯達沒有做出準确的預估。

說回到柯迪亞克這款SUV本身，以傳統的标準來衡量，它其實也是有着相當不錯的亮點的。比如它的空間表現就很适合當下流行的露營風潮，車身尺寸為4701×1883×1676毫米，擁有更加寬敞舒适的乘坐空間。同時，2791毫米的軸距讓全新柯迪亞克得以輕松布局5座及7座車型。7座版本座椅更是靈活可變，第二、三排放倒後，後備廂空間最大可擴展至2065升，超大裝載空間為露營創造了更多可能。配合感應式電動尾門，除了行李、帳篷，就連燒烤架、天幕、桌子、闆凳等都能輕松裝載。此外，全新柯迪亞克還配備超大面積全景天窗，夜晚露營時也可以随時享受“星空頂”般的體驗。

盡管沒有能夠标榜電氣化改進的技術，但柯迪亞克的起步車型即搭載2.0T渦輪增壓發動機（最大功率162千瓦、最大扭矩350牛·米）、7速濕式雙離合變速箱的動力總成的策略也是相當有誠意的。四驅車型配備的智能全路況四驅系統 多路況駕駛模式選擇，以及歐系品牌風格顯著的底盤調校，駕駛它還是擁有非常不錯的體驗的。

至于車機方面的變化，柯迪亞克多少還是緊跟上了當下的市場需求。全新的智慧車聯MOS 3.X系統首次運用于上汽大衆斯柯達旗下的車型，搭配12英寸多點觸控懸浮中控屏，支持多元操作，包括觸控、Touch Bar手勢控制、語音識别等，也支持無線Apple CarPlay、百度CarLife目前最主流的智能手機映射功能，實現對蘋果和安卓手機的雙拓展。這對于年輕消費者來說，是非常重要的配置之一，包括現在我都有點離不開Apple CarPlay。

之前我曾提到了自己對于斯柯達品牌，以及柯迪亞克車型現有境遇的一些思考。除此之外，斯柯達官方也在營銷和産品推廣方面正在進行新的探索和嘗試，比如上汽大衆汽車有限公司-斯柯達品牌營銷事業-執行總監甯波先生曾在前不久的成都車展現場表示：“從斯柯達的現狀來講，我們在中國市場的定位主要還是要回歸本源，斯柯達要做一個個性化、溫暖的品牌，這個是我們認定的，在這個過程當中，我們需要更有質量的經銷商。”

總而言之，斯柯達想要卷土重來、重回巅峰，難度不低。但是，通過對于全新營銷模式的探索和對産品的更新換代，應該可以避免更為糟糕的結局。而在所有品牌全面電動化的當下，斯柯達也應盡快拿出自己的新能源車型，豐富自己的産品矩陣，這樣才能更好、更持久的發展下去。相信斯柯達可以找到屬于自己的路，我們也希望未來能夠看到斯柯達更多、更有趣的車型。（圖片：斯柯達官方）

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