投入半導體modem芯片設計的公司，有了5G芯片的技術路線和産品規劃，融資估值差不多能增加50%以上。

更有很多投資人群認為，5G在不遠的将來（普遍認為是3年左右），将會逐漸替代4G Cat.1，成為物聯網廣域網通信的主流技術。

今天，我提出一個相反的結論：在10年之内，在物聯網領域，5G無法替代4G Cat.1成為主流技術。

在接下來的10年，5G将會廣泛應用于專用領域的局部網絡覆蓋，包括礦山專網、機場專網、港口專網，甚至局部的自動駕駛專網，而不會成為一個通用的物聯網覆蓋的網絡。

物聯網技術是否成為主流，隻有一個原因——就是網絡的覆蓋度，網絡覆蓋的越完善，這個技術推廣實施的難度越小。

在2G退網進入實施周期的今天， 4G網絡是覆蓋最完善的廣域網，運營商經過了10年的網絡規劃和網絡優化，不僅投入了數千億采購設備，還投入了10年的時間，不斷的消滅各種網絡覆蓋盲區，使得4G成為一張幾乎無死角的網絡。

在人類曆史上，中國的4G無線通信網絡的通信質量，達到了令人歎為觀止的近乎完美的穩定水平！

為什麼運營商會做到這樣的網絡通信水平？

因為中國的14億用戶，使用了不止14億部手機，給運營商貢獻了海量的流量業務。運營商的10年投入，也在過去的10年，以及未來的10年，獲得源源不斷的經濟回報。

所以，4G網絡的商業模式，是成立的，并且回報是健康的，可持續的。

反觀5G，包括勉強包裝為5G的NB-IoT制式，在過去的幾年，以及未來的10年，都無法給14億用戶的個人終端帶來超過4G的通信體驗。

NB-IoT是應用于物聯網設備的一個廣域網通信制式，随着4G Cat.1終端芯片的成本不斷下降，NB-IoT份額被Cat.1蠶食，已經無法逆轉。

中國聯通很可能已經在全面支持Cat.1替代NB-IoT。

中國移動和中國電信是否跟進，還有待觀察。

但是從正常的商業邏輯來推理， NB-IoT網絡可能在未來的幾年逐漸減少終端數量，用Cat.1替代，是更符合上下遊鍊條的商業利益的。

5G提供給手機用戶的通信體驗， 相比4G并沒有明顯的提升。

反而因為5G網絡覆蓋的不完善，頻繁造成手機用戶的網絡卡頓和掉線。很多5G手機用戶選擇了禁用5G，讓手機隻用4G上網，體驗反而更穩定。

運營商也礙于5G基站的高能耗和低回報，選擇了在夜間關掉5G基站供電，白天繼續工作的策略，來減少基站的支出損失，這進一步惡化了5G的用戶體驗。

從通信技術的理論基礎來分析：

5G技術的編碼增益、調制增益，相比4G提升的很有限。5G的高速率，隻能通過給予更高帶寬的頻譜資源來實現。所以5G的頻譜都分配在了3.5G以上的頻段，而4G的主流頻段都在800M-2.7G的區間。

問題在于，頻譜的頻段越高，天線能覆蓋的距離越短。

對于中國電信的800M和中國移動的900M頻譜，同樣的面積，隻需要少量的基站就可以做到全覆蓋無死角。

而對于3.5G及以上的頻段，可能要部署10倍以上的基站數量，才能達到相同的效果。

那麼，在800M頻段，也部署5G基站，是否也能達到同樣的覆蓋效果呢？

理論上是可以的。但是800M頻段能分配的帶寬太有限，5G相比4G能提供的通信性能提升幾乎可以忽略，運營商為什麼要花費這麼巨額的投資，去做一件沒什麼商業增益的事情呢？

對于運營商來說，更加經濟可行的方案是：

• 把800M和900M頻段，當做一張中低速通信的4G全覆蓋網絡，服務至少10年；
• 把1G到2.7G的頻段，當做一張寬帶通信和個人通信的多媒體網絡，再服務至少10年；
• 而5G，部署在3.5G以上的超高頻段，由于天線覆蓋距離太短，适合打造成局域覆蓋的專網，服務礦山、機場、港口、局部區域的無人駕駛，提供高附加值的工業服務。

在未來的10年，2G壽終正寝安全退網，2G的頻段釋放給4G；

NB-IoT逐漸也退網，給運營商松綁，釋放網優網規的人力資源，釋放網絡運維的人力資源，畢竟運營商的盈利增長越來越難了，能省一點是一點。

而在這樣的網絡覆蓋前提下，4G Cat.1的終端芯片成本不斷降低，集成度不斷提升，成為廣域網最主流的物聯網通信制式，這個過程将會持續10年，甚至還不止10年。

5G哪年開始替代4G Cat.1？

我的判斷是， 至少是在2032年之後了。

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