在BBA都還隻出中大型車的時代，是奧迪A3率先實現了豪華品牌的小型化并最早投入國産，2014年初代國産的奧迪A3起步價19.99萬，當年便取得了熱烈的市場反饋，随後取得年銷量近10萬台的表現，累計銷量達到52萬，并直接催生了“中國特供”寶馬1系三廂、推動了奔馳A級的國産化進程，正是這些車型讓很多年輕朋友實現了自己的“豪車夢”。在去年廣州車展，奧迪亮相了全一代A3并開啟預售，1月23日正式上市，售價區間為20.31-24.97萬元，依舊分為Limousine三廂版和Sportback兩廂版。近日，我們在深圳錦奧奧迪4S店對2021款Sportback35 TFSI時尚緻雅型（下稱A3兩廂版）進行了實拍，一起看看它的特點。

新車特點：

一、基于MQB Evo平台打造，與第八代大衆高爾夫同源

二、外型采用全新設計語言，蜂窩中網有奧迪RS系列神韻

三、車廂采用最新數字座艙，配備雙10英寸大屏，細節裝飾也很有趣

四、全系标配大衆EA211 1.4T發動機，匹配7速DCT雙離合變速器

全新A3的外型采用奧迪最新的家族式風格，擁有橫向拉伸的六邊形中網、更有沖擊力的頭燈和更立體化的側腮，整體呈現出更運動和年輕化的風格。新車依然提供緻雅型和動感型兩種裝飾風格，在細節上有所區分，滿足不同的審美需求。

經典的六邊形中網進行了橫向擴展，内部也換裝了與RS系列相同的黑色蜂窩格栅，相比上代車型的橫向條幅，感覺年輕了不止十歲。牌照下方集成毫米波雷達模塊，造型和顔色的融入度比較高。

大燈輪廓看似不變，但其實細節上有改動，由于格栅橫向擴展，大燈側邊傾斜角度明顯加大，呈現出更加鋒利的刀刃狀，内部主燈也由圓形變成了矩形，上下日行燈也變得更粗更有辨識度。這台車可以選裝更高級的矩陣式大燈，帶來更智能化的燈光控制。側腮部分也變得更加有立體感，用粗壯的銀色邊框和内部蜂窩面闆裝飾，大面積導風槽造型頗有性能車的味道。

車身尺寸長寬高分别為4343/1815/1458mm，軸距為2630mm，比起上代車型尺寸有所增長，長寬高和軸距分别增加了31mm、30mm、32mm和1mm。三廂版的軸距加長50mm達到2680mm。可見兩台車的定位取向有一定的差異，三廂版更追求車廂空間，而兩廂版保留了緊湊的身型，保持操控的靈敏性。

外後視鏡采用了低風阻的扁平造型，雙色拼接，集成側轉燈，支持電動調節和加熱。頂配車型增加了折疊、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。

車身同色門把手支持全車無鑰匙進入，不過這項配置全系車型都需要選裝，費用為2000元。

除入門車型（225/45 R17），其餘車型均配備225/40 R18的前後車輪，雙五輻式輪毂造型有些奇特，條幅上還增加了镂空，比較費成本。輪胎匹配的是固特異Eagle F1系列産品，采用了非對稱花紋，平直道路和過彎時的抓地力性能都比較出色。

尾部方面，A3兩廂版采用較為現代化的造型，尾窗的傾斜角度加大，車頂尾翼加大，用來降低風阻。車身與尾窗并非順滑銜接，而是與側面内收車肩有相同的側坡造型，并增加了沖壓式尾翼，層次更豐富也更講究空氣動力學。尾燈也更新為家族式的錐形款式，内部的燈帶縱橫交錯，一眼就能認出是奧迪來了。

保險杠也做了精緻化的裝飾，兩側橫向布置的反光條與出風口造型自然融合，與車頭的通風道對稱呼應，但内部采用封閉式蜂窩面闆，僅為裝飾之用。底部采用了黑色塑膠護闆，有一定防擦效果，銀色飾條把輪廓勾勒得很鮮明，提升精緻感。采用隐藏式排氣管布局，整個尾部看起來幹淨整潔。

如果細數奧迪品牌目前最有吸引力的特色，從這一代A8開始的多屏虛拟數字座艙無疑是最吸引人的賣點之一。而全新A3也采用了同樣風格的數字化座艙，雖然屏幕并沒有那麼豐富，但車廂内增加液晶屏交互、減少實體按鍵實現平面化裝飾的理念是完全一緻的。這裡布置了雙10英寸大屏、平整的擋杆台、錯落有緻的中控台，帶來充分的科技感和前衛的設計感，而與蘭博基尼Urus相似的出風口、與保時捷911相似的檔杆、與RS6相似的一體化運動座椅，堪稱神仙組合搭配，帶來酷酷的感覺。

三輻式多功能方向盤标配真皮包裹，柔軟的皮質、小巧的尺寸和飽滿的握感會讓人愛不釋手。橫輻上的多功能按鍵夠大，用起來很順手，增加了滾輪便于翻頁。左側橫輻主要控制行車電腦，右側主要控制多媒體。駕駛輔助系統以撥杆形式布置在左後方，這台車依然配置了換擋撥片。

除頂配車型（12.3英寸），其餘車型都配備了10.25英寸全液晶儀表盤（可花費4000元選裝12.3英寸，全系還支持選裝HUD擡頭顯示，費用為8500元）。UI界面較為簡單，保留了雙圓盤顯示，中央主要顯示駕駛輔助系統，并支持中央區域信息放大。

頂配車頂配備了12.3英寸全液晶中控屏，其餘車型則為10.1英寸，屏幕采用内嵌式布局，與車廂的融合度較高，避免了上代車型上屏幕很突兀的感覺。搭載最新的智能MMI®系統，取消了之前的實體控制鍵，将收音機等多媒體系統都整合采用了觸控屏直接操作，支持蘋果CarPlay互聯。語音可控制多媒體、電話和空調。系統的UI界面依然是奧迪傳統的方塊布局，顯示很直觀但略顯呆闆，屏幕的靈敏度和流暢性都不錯。不過，比較可惜的是這套系統并沒有标配4G上網模塊，因此也沒有标配導航系統，哪怕頂配車型也是如此，隻能選裝。

保留了一些實體按鍵，主要是空調控制區域和少量車身控制，按鍵布局與整體造型完全融入，看起來平整度比較高，溫度和風量調節采用撥片式，沒有旋鈕式方便，但确實能感受到設計師對于整體效果的苛求。

擋杆台采用極簡化布局，大面積的黑色鋼琴烤漆底座與細節上的銀色裝飾看起來頗有精緻感，當然也容易留下指紋，勤于打理就好了。為了實現擋杆台的平面化布局，采用了小巧的電子撥片式擋杆，與保時捷911有相同的神韻，也可以成為車主們炫耀的話題。兩側設有一鍵啟動和多媒體快捷按鍵。前方布置了帶兩個Type-C接口的手機儲物格，用起來較為順手。

擋杆台後方為多功能儲物空間，設有電子手刹、12V電源、兩條卡槽和兩個帶限位器的水杯槽，圓形煙灰缸也得到保留。扶手箱内部空間方正，容積夠大，日常儲物較為便利。不過，此處的用料多為硬質塑膠，觸感方面并不是算細膩。

中控台采用了貫穿式出風口造型，雖然并非真實整體式出風道，但出風面積也大大增加，避免了出風比較集中的問題。下方采用銳利棱角造型，在内飾上用銳角造型本來是極其罕見的，這台車在年輕化方面是徹底一條路走到黑了。用料方面，頂台采用大面積的搪塑軟膠，銀色部分為鋁制面闆，也是奧迪多見的組合風格。标配了8喇叭音響系統，可以花費6000元升級Bang&Olufsen的14喇叭音響。

一體式運動化前排座椅很像是從奧迪RS6上“移植”來的，哪個奧迪粉不愛？采用皮/織物混搭材質，擁有良好的側翼包裹和充分的支撐性，還增加了肩部支撐，人體工程做得非常成熟。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，副駕駛座椅少了腰部（4向）調節，高低調節減為2向。除了頂配車型，前排座椅加熱需要花費2000元選裝升級。

後排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背均有一定的内凹，帶來更好的側向支撐，坐墊的承托性也基本到位，座椅與人體貼合度比較高，舒适性方面可以滿意。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間一拳半，頭頂空間一拳，談不上寬裕，但也基本夠用。後排配備了三個獨立頭枕和帶兩個水杯架的翻折扶手。

後排配備有地台式空調出風口，頂配車型還配備後排獨立空調。下方配置有兩個Type-C接口，全車都是Type-C接口顯得有些單一。

除入門車型，其餘車型都配備有電動天窗。

尾廂内部空間較為規整，側壁做了整齊的包裹，受到尾窗傾斜的影響，常規容積比上代車型（380L）有所減少為356L，長途旅行可能會有些緊張。後排座椅支持4:2：4比例分割放倒，平整度還不錯，但最大容積1100L依舊比上代降低。地闆下方配置有非全尺寸備胎。電尾門和尾門位置記憶在兩廂版車型上是标配，三廂版則不具備。

動力方面，新款A3全系搭載來自大衆EA211 DJS的1.4T發動機，最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，匹配7速幹式雙離合變速器。兩廂車的0-100km/h加速時間為9秒，三廂車為9.1秒，比上代車型有所降低，因為新車車身重量比上代有所增加，比如兩廂車型增加了60公斤。不過油耗并沒有增加，全系的綜合油耗依然是5.8L/100km，與上代保持一緻。

底盤方面，依舊采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，均為前置前驅布局。

車型方面，新款A3兩廂版共分為6款車型，由于緻雅型和運動型僅是外觀套件不同，價格并無區别，我們可将其合并，主要對比進取、時尚和豪華三個車型的配置差異。

入門版進取型售價為20.31萬元，而中配版的時尚型售價為22.33萬元，價格貴了2.02萬元，配置上17寸輪圈升級為18寸、定速巡航升級為全速自适應巡航、織物座椅升級為皮/織物混搭，增加了車道偏離預警、前駐車雷達、電動天窗、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛座椅腰部支撐（4向）和主駕駛座椅電動調節。2.02萬元花費用乍一看有些高，但僅全速自适應巡航就能讓用車便利性和安全性大為提升，其餘的配置也全部實用，推薦升級。

高配版豪華型售價為24.32萬元，價格比中配版貴了1.99萬元，配置上前排安全帶未系提醒升級為全車、10.25英寸全液晶儀表盤升級為12.3英寸、皮/織物混搭座椅升級為仿皮，增加了副駕駛座椅腰部支撐（4向）、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、30色車内氛圍燈、外後視鏡功能增加（含折疊、倒車自動下翻、鎖車自動折疊）和後排獨立空調。以上配置亮點主要在12.3英寸全液晶儀表盤（4000元）、前排座椅加熱（2000元）和30色車内氛圍燈（2500元），恰巧這三者都支持選裝升級，加起來也才8500元，因此沒必要多花1萬元當“韭菜”。

結論：最具性價比的為22.33萬元的時尚版（中配版），可根據自身需求選擇緻雅型或運動型。

侃弟點評：

全新一代奧迪A3在産品方面，針對上代車型有針對性地改進，比如造型方面做得更時尚年輕、車廂采用整潔平面化布局等，觀感方面可以說非常讨喜，能夠收獲一部分年輕用戶的肯定。不過，我們也能感受到，這台車由于增加了液晶儀表盤、大尺寸觸控屏這些成本，在其他配置上有些吝啬，連最基本的上網模塊都沒有，所謂“數字化座艙”有些不夠分量，這點略顯遺憾。不過總體來看，新款A3的産品力提升明顯，比起寶馬1系顯得更科技和前衛，比奔馳A級底盤上要厚道些（采用多連杆獨立懸挂），對于手頭并不寬裕的年輕朋友，依然是很好的選擇。車型方面，我們推薦22.33萬元的時尚版（中配版），至于緻雅型還是運動型可根據個人喜好自行選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!