汽車“前臉”中網的“進氣隔栅”，“隔栅”2字您是怎麼讀的？我在直播中讀成“gé-zhà”，然後呢，就有網友表示“我不專業”，因為我讀錯字了。這個“隔栅”應該念成“gé-shān”。因為在幾乎所有的汽車自媒體的視頻裡，主持人都是讀“gé-shān”的。

好吧！我準備了《新華字典》和《現代漢語詞典》。要知道這2本典籍，可是公認的中國小學、中學、高中階段的“最官方典籍”。首先是《現代漢語詞典》裡面顯示：隔栅讀音為“gé-zhà”，意思是“用來分隔的鐵條、木條、木樁樁或木闆牆等”。如：“栅zhà欄”。

而《新華字典》裡對“栅”字的描述是這樣的：一共3種讀音：cè音（地名，在中國廣東省）、shān音（專業術語：〔栅極〕多極電子管靠陰極的一個電極。〔光栅〕産生光的衍射圖像的光學儀器。）、zhà音（用竹木鐵條等做成的阻攔物：栅欄。栅子。）

汽車中網的進氣隔栅，顯然就是應該念“gé-zhà”！我也不知道為什麼在汽車行業裡，很多專業人士，甚至是科班出身的工程師，都管隔栅讀成“gé-shān”，但我知道，他們才是錯的！

除了“隔栅”，還有“輪毂”

那問題來了：“輪辋”是什麼？

事實上在汽車行業裡，類似的怪事情還有很多。比如民間俗稱“輪毂”的東西，其實真要“頂真”（嚴格）起來，也不該叫“輪毂”！——因為在汽車工程學術上，“真正的輪毂”其實是我們民間俗稱“軸頭”的東西！而且不是一個部件，而是一整個總成！

包含了：刹車鼓/盤的安裝面、軸心部件、輪毂軸承。——那麼問題來了：既然這玩意兒才是“真正的輪毂”，那我們生活中俗稱的“輪毂”（也有人俗稱“鋼圈”）的玩意兒，到底是個啥？

事實上在大學本科階段汽車工程學相關書籍和教材裡，“輪毂鋼圈”真正的學名是——輪辋！讀音是“lún-wǎng”。書本上也隻會寫“鑄鋼輪辋、沖焊輪辋、鋁合金輪辋”。事實上我們翻閱《現代漢語詞典》能找到相關條目。（輪毂：輪子的圓柱形中心部分）。

那到底是大學教科書裡寫錯了，還是我們民間以訛傳訛時間久了，最後大家幹脆“将錯就錯”了？于是我再次查閱了《現代漢語詞典》，搜索“輪辋”一次，結果查到了相應的釋意：（連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件， 别稱“輪圈”）

擺臂材質是“鑄鐵”？

那“鑄鋼”又是什麼？

顯然，到底是大學科班教科書！顯然代表官方和權威的嚴謹教材，是不會錯的！類似的事情在汽車行業裡其實挺普遍的。就比如汽車懸挂的擺臂材料，網上你随便搜，幾乎都滿眼都是“鋼闆沖壓、鑄鐵、鋁合金”的描述……

鑄鐵擺臂——你确定這麼說真沒問題麼？事實上懸架總成件設計時是要考慮沖擊韌性指标的。普通的鑄鐵可絕對不會被用來做擺臂的材料！事實上目前國内生産的所謂“鑄鐵類擺臂”，大多數實為“鑄鋼擺臂”！

而少數擺臂會采用“球墨鑄鐵”材料（和鑄鋼相比，比較接近，各有優點）。而且都是QR400以上（如QT450或者QT500牌号）的高強度球墨鑄鐵（轉向節（羊角）一般就是球墨鑄鐵）。——而我們日常生活中講的“鑄鐵”準确說是“灰鑄鐵”（和刹車盤一個材料），和擺臂的材質壓根就不是一回事！

鍛造車門鉸鍊？

世界上有這麼昂貴的鉸鍊麼？

再比如部分媒體講到歐系車的車門鉸鍊（合頁），就必要脫口而出“鍛造鉸鍊”。殊不知，汽車車門鉸鍊，放眼全球都沒有任何一款用“鍛造鉸鍊”！因為世界上壓根就不存在鍛造生産的鉸鍊！

事實上歐系車慣用的車門鉸鍊，是普普通通的鑄鐵件！——又不是性能件，誰會浪費幾倍的錢去做一個門鉸鍊？可不知道為啥，各家汽車媒體，隻有少部分會準确說出那玩意兒是“鑄鐵鉸鍊”，跟風使用“鍛造鉸鍊”這個詞的占到多數。

有時候真覺得挺奇怪的，也想不通。明明正确的說法和描述，市面上卻沒人講；市面上大家都在說的，卻又不正确。反正我是沒能理解這個現象，以及這個現象背後的原因。如果您知道，可以文章底下留言告訴我~

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