國六重卡到底靠不靠譜？除了排放升級還有哪些變化？油耗表現怎麼樣？能不能讓我在舒适、安全的同時，還提高賺錢的能力？國六時代，各種疑惑接踵而來，卡友們在選車的時候也變得更加謹慎。面對鋪天蓋地的國六重卡宣傳，很多人也在此時變得舉棋不定。這時蔥哥不由得想起了那句老話，金杯銀杯不如口碑，今天我們一起聽聽趙青松和他的豪沃MAX的故事。

二十多歲抓起方向盤，給老闆開完給自己幹，趙青松的經曆和大多數卡友如出一轍。他的運輸生涯，沒有轟轟烈烈的壯舉，也沒有旁人矚目的成就，但恰好這樣的故事，更能代表大部分牽引車司機的狀态。今年是趙青松養車的第6個年頭，對于“80後”的他而言，肩上的擔子又重了幾分。

不久前，趙青松經朋友介紹購入豪沃MAX一輛，搭載MC系列發動機，510馬力，匹配重汽16擋變速箱，為他的煤炭運輸事業再添新的動力。

2021年7月1日，我國全面進入國六時代，關于國六排放的發動機表現，業内衆說紛纭。作為一名普通的半挂車主，趙青松沒有人雲亦雲，而是有自己的打算。他認為，一方面車企提前幾年便開始布局國六技術和産品，值得信賴；另一方面，國六發動機的後處理系統更加複雜，因此在用車過程中要多加留意。

用車三萬多公裡，趙青松絕大多數情況下都選擇加注中石化和中石油的柴油，以及服務站的原廠尿素。“基本上一個多月再生一次，并不會影響我拉貨，總而言之用車要多注意，盡可能不加‘小油’。”趙青松一臉肯定道。這是他的養車之道，絕不因為節省小錢而埋下隐患，并且選擇國六車也能在日後擁有更多的路權保障，趙青松的心中有一本長遠的經濟賬。

開上510馬力的車以後，趙青松别提多暢快了，然而問題很快來了。某次結伴而行的卡友抛出了“馬力越大越費油”的觀點，這讓趙青松十分不能接受，于是決定與其“一較高下”。對方是一台400多馬力的國五車，兩人相約在滄州加滿油，一起出發到江西，全程共1700多公裡，途徑平原高速和部分山區高速。

最終結果令同行的卡友大吃一驚，因為趙青松510馬力的豪沃MAX僅消耗柴油不到600L，而對方的車油耗卻超過了650L，“馬力越大越費油”的觀點很快被推翻，這事兒趙青松感到倍兒有面！這樣一來，一起跑車的夥伴也成了豪沃MAX的“小迷弟”，并把豪沃MAX當成了自己換車的首選車型。

卡車人的四季變換，都是透過車窗來見證的，趙青松也不例外，他更加注重的一個道理是細水長流。十年來，趙青松所換的每一台車都包含着對美好生活的期待，寬大、平地闆、隔音好，是趙青松對眼前這台豪沃MAX最直接的評價。“平時休息好了，人也不容易生病，跑長途才更安全，這個道理永遠不會變。”趙青松對蔥哥說道。

蔥哥說：

誠然，貨主不會因為你的車輛性能好壞而給出不同的運價，但運輸路上的舒适度、安全性和經濟性卻可以通過車輛的選擇來把控。趙青松的“長遠賬”算得很明白，他也愈發遵循自己的内心，健康、平安、開心地把車跑，好心情和好身體才能讓他獲得更多的回報。中國重汽豪沃MAX，無疑是他的“最優解”。

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