最近，大衆透露出消息，要重啟停産的甲殼蟲。新的甲殼蟲将會是四門版本，而且是以電動車的形式回歸。說到四門版本的甲殼蟲，在我們的印象中，甲殼蟲一直都是兩門版本的，從沒聽說過有四門的官方版本。不過這裡确有一段曆史，記錄了當年四門版本的甲殼蟲。

要知道，在風冷發動機的時代，即使是大衆的轎車也都是兩門版本的。而大衆的第一輛四門轎車實際上是在他們真正成為“大衆汽車”之前制造的。而第二輛四門汽車則是基于甲殼蟲的底盤打造的，是戰時的軍用車Kubelwagen。

如果不算上大衆的商用車或者基于商用車打造的乘用車，還有大衆2型汽車和微型客車。那麼直到1968年，大衆才開始銷售四門車型。他們推出大衆4型汽車，屬于大型高檔家用車，其中包括一個四門的版本。

另一個四門車型是181車型，被稱為“Thing”，是戰時軍車Kubelwagen的改款車型。同時在巴西，也是在1968年，他們基于3型汽車打造了許多四門車型。自1946年以來，大衆花了20年的時間思考，人們會不會不方便進入汽車後座。

因此，沒有四門甲殼蟲也就理所當然。但是，這并不代表官方沒有生産過四門甲殼蟲。針對專業市場，大衆官方和第三方制造商都生産過四門甲殼蟲。

第一輛四門甲殼蟲實際上是大衆自己生産的，于1949年專門為德國和奧地利的警局制造。這款車是早期聞名的雙座大衆敞篷車的車身制造商Hebmüller。大衆總共制造了大約482輛警車，其中一些裝有帆布門，一些裝有金屬門，均為可以折疊的敞篷車。這真正算得上是大衆官方的四門甲殼蟲。

另外一些四門甲殼蟲則是針對出租車市場的，這由車身制造公司Rometsch制造。Rometsch在1950年的時候，基于甲殼蟲制造了一個原型，并且很快開始銷售它們，因為當時的甲殼蟲在德國的出租車市場非常流行。

他們将軸距拉長了大約280毫米，并且增加了對開式車門，這使得後排乘坐感受更加舒适。據報道，總共制造了38輛這樣的出租車。1970年的時候，大衆至少考慮到了四門甲殼蟲的潛在市場，并且設計出了四門版本的甲殼蟲模型。不過，這些模型最終并未量産。

大衆墨西哥公司在1996年的時候，制造了一批出租車原型車，這些原型車具有非常細長的車門供乘客上下車。當然，這種特殊的定制汽車都是一次性的，并不會推出改款車型。這同時也說明，大衆的官方還是制造了四門甲殼蟲的，不過沒有大範圍上市供給普通消費者。

再說回大衆的四門電動甲殼蟲。其實在中國，早就有了甲殼蟲的仿制版本，而且仿制車型還是四門電動車。這在某種意義上來說，還是蠻高瞻遠矚的。看了這麼多四門版本的甲殼蟲，車叔還是蠻期待大衆的四門電動甲殼蟲問世，至于甲殼蟲是否會繼續保持經典的圓潤造型，還是一個懸念。不過，從大衆I.D系列的電動車造型來看，大衆應該會在保持甲殼蟲經典造型的同時，還加上一些更具科技感的元素。車友們認為四門電動甲殼蟲會是什麼樣子呢？

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