故障現象;一輛行駛裡程約14.2萬km,采用1. 6L BWH型發動機和手動變速器的大衆速騰轎車。該車在行駛中突然出現不能加速,接着發動機熄火,熄火後無法着車的故障。檢查發現燃油泵熔絲(SC27 15A)熔斷,将該熔絲更換後發動機工作恢複正常,但該車行駛一段時間後,會再次出現上述故障現象。在維修站先後更換了6次燃油泵熔絲,但問題并沒有徹底解決。
故障分析:檢查發現燃油泵熔絲(SC27 15A)熔斷,将該熔絲更換後發動機工作恢複正常,但該車行駛一段時間後,會再次出現上述故障現象。在維修站先後更換了6次燃油泵熔絲,但問題并沒有徹底解決。根據用戶描述的故障現象,進行初步檢查。發現儀表闆左側的熔絲盒内SC27位置熔絲座已被燒得嚴重變形,熔絲外面的塑料罩已經脫落,隻剩下金屬部分。
據車主反映,剛開始的時候換上新熔絲後能行駛近1萬km,但後來更換熔絲的頻率越來越高,最後服務站幹脆把熔絲換成20A的,堅持的時間方能稍長些。根據上述情況分析認為,車輛可能存在超負荷用電的情況,緻使SC27 15A熔絲經常性熔斷。查閱電路圖得知,SC27 15A熔絲單獨給燃油泵供電。導緻該熔絲頻繁熔斷的可能原因有:熔絲質量問題;熔絲插接處松動;燃油泵搭鐵不良;燃油泵内部短路;燃油泵負荷過大。檢查熔絲座上燃油泵熔絲插接處,沒有松動感。将燃油泵搭鐵點打磨處理後試車,故障依舊。
利用V. A. 5054測量燃油泵工作電流,燃油泵工作電流高達22.7A,遠遠超過15A,)分析認為,故障應該是燃油泵内部短路造成其電阻過小使通過的電流變大,燃油泵熔絲頻繁熔斷。查詢維修手冊得知,燃油泵工作電流最大不超過9A。故障排除:更換燃油泵後,再次讀取燃油泵工作電流,為7. 22A,上述故障現象消失。
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