一周前，伴随着旗艦車型博瑞GE的上市，吉利新能源汽車戰略也随之發布。一個涵蓋純電動、混動、替代燃料、氫燃料電池四大技術路徑，緻力于成為全球新能源節能技術引領者和普及者的吉利，透露着自己的在新能源方面的美好願景，同時也展現着自己的野心。

但在具體純電動車型的投放上，吉利卻看似總慢一步。“孤軍奮戰”多年的帝豪EV雖然赢得了不少好評，但消費者的多元化需求卻遲遲得不到滿足。

然而，就在我們對其寄予期望，期待着更多新車型發布的時候，全新純電動車型——帝豪GSe悄悄地來到了我們身邊。

帝豪GSe亮點

1：時尚外觀，配置豐富（語音控制、無線充電、内置行車記錄儀、全景天窗等）

2：綜合續航裡程353km，最大續航裡程460km。

3：使用60kW充電樁，從30%-80%電量充電時間僅需0.5小時。

4：升級後的多媒體系統實用性更高。

帝豪GSe不足

1、前臉造型難以服衆

2、“P擋”位置略顯尴尬

3、快充設施還不完善

4、電子助力轉向的力度及變化需适應

戴“口罩”的年輕、運動與時尚

前不久，在試駕新一代Cayenne的時候我就說過：“有的人，本人比照片帥，比如我（真的，哈哈，别笑。）而有些車，也比照片上好看，比如......”

如今，眼前的這輛帝豪GSe給了我同樣的感覺，在提前就看過諜照的情況下，第一次見到實車的我，一時間“慌了神”，即使是面對這個難以服衆的封閉式格栅前臉。

在保險杠和進氣口之間的設計，可以改變從車前方到側面的氣流，從而最大限度地減小車頭的阻力。

LED大燈之于電動車，不僅有着照射更透亮的作用，還有着節能重要目的，相比于鹵素大燈，能耗可降低60%

車身尺寸4440mm×1833mm×1560mm，軸距為2700mm。

總的來看，新車繼承了帝豪GS的良好外觀造型，從而給人以小型跨界SUV應有的外在感官。

而最終另我慌了神的，則是在紅色車身加持下，腦海中突然閃過的一絲特斯拉MODEL 3既視感。

不得不承認，帝豪GSe雖然被戴上了“口罩”，但吉利對它的外觀改造還算得體，是開頭提到的“比照片帥”的那種類型。

旋鈕換擋 無線充電

值得一提的是，本次試駕的帝豪GSe還配備了全景天窗、AUTOHOLD、360全景影像、APP遠程車輛控制、自動恒溫空調、一鍵啟動等舒适性配置。

此外，方向盤上還集成了不少實用性功能。比如左側的ACC自适應巡航（0-130km），以及方向盤右側的智能語音行車助手。

不過，新車在儲物功能上并沒有太多優勢，但好在夠用。前排USB接口依舊在扶手箱内，使用起來較為不便。

小TIPS：集成手機無線充電、手機App遠程控制、語音控制等功能的全新智能車載系統；新的預碰安全系統；人性化的高清行車記錄儀；可視化AQS空氣質量管理系統都是新車的亮點配置。

“悄然無聲”

帝豪GSe的動力系統、動力電池、動力電池溫控系統等方面都與此前發布的帝豪EV保持一緻，而得益于電池的提升，其綜合續航裡程可達353km，最大續航裡程460km。

這種情況僅多出現在停車換擋的時候。事後細想，這是因為習慣了捷豹、路虎等車型的換擋方式後的“誤操作”。

然而這個時候刹車燈并不會亮起，目前大多數電動車也都是這種設計，但實際上還是會給後方車輛造成一定困擾。

頭條說：經過與新車一天的接觸，我們看到了它與跨界SUV帝豪GS的不同，感受到了吉利在新能源技術上的應用，以及對于電動車的理解。

帝豪GSe确實是吉利為用戶創造價值，解決用戶痛點，打造消費者買得起，用的好的産品這一基礎上，開發而來的一款全新電動車。

不過，在2018年純電動車市場進入到400公裡續航大戰後，它也将面臨更大的競争，它所體現出綜合産品力，能否受到更多的消費者的青睐呢？我們共同期待。

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