摩托莫裡尼的第二款車型，賽文佐的各地試駕活動陸續展開，作為意大利團隊傾力打造的複古摩托車，賽文佐從一開始就以極高的顔值征服了不少人。而在兩個不同版本當中，SCR攀爬風格更加惹人注目。剛好這一次武漢到店的試駕車就是SCR版本（試裝車），攀爬複古玩起來到底怎麼樣，且看今日試駕體驗。

不得不說意大利的設計團隊确實很厲害，賽文佐這個外觀一經亮相吸引了不少人，在目前的國産複古摩托車當中，顔值高的屈指可數。對于複古摩托車而言，一副好看的外表基本決定了這台車的成敗。

SCR這種Scrambler設計野性十足，特别是搭配這個叢林綠色非常吸引人。乍一看有些類似杜卡迪Scrambler Desert Sled，越野風格的前擋泥闆，前大後小的鋼絲輻條輪，有沒有想騎去玩泥巴的沖動。

複古配圓燈我們已經司空見慣，但是賽文佐的這個圓頭燈還真有它的獨特之處，懸浮式的透鏡設計看起來相當簡潔，搭配LED的燈源以及環繞形的日行燈，科技感和氛圍感兩不誤。尾燈和前後轉向燈同樣簡潔，一字形的LED頗顯精緻。

高位手把是攀爬風格必備的設計，更傾向于非鋪裝路面和野外駕駛，因為高手把所營造出的直立騎行姿态，也很适合跑長途。為了貼合一下複古風格，後視鏡被設計成圓形。帶背光的手把按鍵不同于其他國産車型上那種花裡胡哨的顔色，簡單的乳白色背光更能彰顯出細節部分的美感。

5寸全彩TFT儀表的UI設計和X-Cape相似，内部功能也相差無幾，具備手機投屏導航、兩種主題界面切換、胎壓監測，自動背光切換等功能，但是尺寸不如X-Cape的儀表大。在攀爬風格的車型上，不需要安裝手機支架，是一件十分幸福的事情。

碩大的金屬油箱容量有15.5升，為了跑非鋪裝路面和止震考慮，油箱實際上是軟連接，可以晃動但不會像Bobber那麼明顯，油箱兩側還有配備防滑橡膠貼。棕色皮革制成的毛毛蟲壓花坐墊氛圍感十足，這也是一個必備的複古元素。

賽文佐的減震規格在這個級别當中十分突出，金色的KYB倒立式前叉支持調節，行程120mm；KYB的側置單邊後避震同樣支持調節，行程118mm。

刹車規格同樣延續了X-CAPE的高水準，前298mm浮動雙盤，搭配Brembo對向四活塞刹車卡鉗，後255mm單盤搭配對置雙活塞刹車卡鉗，前後刹車泵也都是Brembo的配套，在這個價位的國産車型上，已經算是無出其右了。

前120/70Z/R18，後160/60Z/R17的車輪搭配，是攀爬風格必不可少的基因。同樣鋼絲輻條輪和龜背胎，也是複古攀爬玩泥巴的重要依仗，想要玩非鋪裝和輕度越野，這些東西不可或缺。

賽文佐搭載與X-Cape相同的動力總成，實際排量為649cc的雙缸水冷發動機，峰值功率45KW/8500rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm，雖然數據相同，但是賽文佐擁有不同的動力曲線，低轉表現更強。

發動機提升了零部件的強度增長使用壽命，還為其重新匹配了博世電噴系統，所以它的零百加速做到了4.1秒的水平，對于這個級别的複古車型來說，這個加速性能想必沒人會覺得不夠用吧。

雖然賽文佐是複古車型，但個人感覺這種車型更有野性，搭配拉力頭盔才好看。圖上不難看出賽文佐的騎行三角非常直立舒适，手把略寬、略高，初次上手可能會有點不習慣，但習慣之後你會愛上這種姿勢，非常地放松安逸。

雖然賽文佐和x-cape用的是同一台發動機，但是因為電噴系統的調教不同，它的低轉表現似乎要比x-cape更強。充沛的低轉爆發力強勁，高轉的延展性表現出色，轉速輕松突破萬轉，時速120km/h之後依然有充足的動力儲備。

官方公布的4.1秒零百加速，在實際騎行當中的表現，也确實符合這個數據帶來的期望值。重新調教之後的發動機，更注重低轉輸出的特性，也更加符合攀爬風格的定位。如果你喜歡跑爛路，SCR的動力輸出會給你帶來不小的驚喜。

雖然配備的是前19寸後18寸的龜背胎，但是車輛重心并不算高，壓彎的時候其實還蠻爽的。不過因為手把比較高也比較寬，操控起來不如街車或者跑車那麼遊刃有餘。但是發動機低扭輸出充沛，油門很好掌控，原地繞定圓，甚至想要磨一下腳踏還是很輕松的。

賽文佐SCR版本的官方座高數據是795mm，實際上座椅前端進行了收窄的設計，坐上去的體感要比其他同坐高的車型更矮。我173cm身高雙腳全部落地，以此推測即便是160cm左右的妹子都能騎。

這個版本就是用來跑非鋪裝的，它的手把更高更寬，前後擋泥闆的位置也更高，很适合在非鋪裝路面的站立騎行。原廠配備的鋼絲輻條輪和龜背胎，跑這種爛路相當輕松。KYB的前後減震支撐性可圈可點，但是後減震的行程略短，走爛路速度過快的話，後減震容易觸底。不過前後減震都是可以調節的，但是我并沒有随身攜帶工具，所以不排除在調節之後，減震的表現會更好。

賽文佐SCR的各方面表現，都有超出我對它的預期。作為一台國産複古車型，賽文佐用實力證明了，攀爬風格的外觀并不是樣子貨。顔值高隻是表象，骨子裡彌漫的越野氣息，可以提供更多的可玩性，如果車重能夠控制的更好，玩非鋪裝就更舒服了。

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